As vendas da Xiaomi SU7 despencaram, com uma queda de 46%, o que fez diretamente muitos fãs do MI “pularem”. No mês passado, eu estava “balançando a cabeça quando caminhei”, mas agora me tornei o protagonista de “The Sky Fall”. Qual é a partida nocaute das novas forças de criação de carros? Você já viu isso neste momento. Capacidade de produção, entrega e expectativas de mercado, um dos três principais obstáculos diminuiu. A Xiaomi é uma “celebridade da Internet na indústria automobilística” ou se espera que ele cresça no próximo “Carro Mágico Nacional”? Hoje, vou levá -lo a desmontar os usuários, tecnologias e mercados em todos os aspectos. O que há de errado com o Xiaomi Auto?
Mas, para ser sincero, se a popularidade desaparecer, o design de interiores não é novidade. A tela grande, minimalista e os materiais são razoáveis, mas os detalhes parecem médios ao toque. Comparado com concorrentes como o NIO e o ideal, obviamente tem uma desvantagem na sensação de casa.
Sistema de energia, desempenho três-elétricos: os dados do papel são impressionantes, mas a experiência tem deficiências
O sistema de energia do Xiaomi SU7 é definitivamente bom em julgar pelos parâmetros. A versão de tração traseira de roda traseira única acelera em mais de 5 segundos, e a versão de alto desempenho de tração nas quatro rodas entra no clube de 3 segundos, que é um “brinquedo de direção”. A duração da bateria do WLTP também é muito bonita, com um mais de 700 km, que não é inferior ao ideal e Xiaopeng no papel.
Assistência inteligente e de direção: os truques da IA são muito bons, a praticidade precisa ser polida
O Xiaomi SU7 é principalmente inteligente e está equipado com seu próprio sistema de carros Pengpai OS. Sua suavidade e velocidade de resposta são muito boas. A ligação ecológica dos eletrodomésticos da Mijia é realmente interessante, e há toda a voz inteligente e controle remoto de aplicativos. A interface do usuário do computador do carro possui uma interface simples e uma lógica funcional clara, que está em conformidade com a estética dos jovens.
De acordo com o feedback do usuário, as máquinas de automóveis inteligentes são uma vantagem, mas a função de direção automática não é usada muito na vida cotidiana e há uma diferença de temperatura entre experiência real e publicidade. Espero que a OTA possa continuar evoluindo no futuro e compensar a experiência de direção inteligente.
Desempenho do mercado e pontos de dor do usuário: gargalo de entrega, a capacidade de produção se arrasta
Essa rodada de vendas caiu acentuadamente, e o funcionário da Xiaomi culpou diretamente a capacidade de produção e o transporte. Para ser sincero, isso é verdade. Não há escassez de pedidos, e a capacidade de entrega não pode acompanhar. Os usuários esperavam o carro até ficarem “feridos”, muitas pessoas simplesmente se transferiram para ordens, Lihua e Xiaopeng. Nos primeiros dias do lançamento do SU7, foi “a primeira vez em usar os pauzinhos” na mesa, mas agora se tornou um “carrinho pegajoso” deitado em estoque, o que é realmente preocupante.
Comparação horizontal: Quem é o rei do Ideal, Xiaopeng e Zekr?
Na mesma faixa de preço, L6, Xiaopeng G7 e Zekr 001 são todos concorrentes diretos do SU7. O ideal L6 segue o espaço da família + a rota de cockpit inteligente, com um total de 290.000 unidades entregues, que é um “carro mágico nacional”. Assim que o Xiaopeng G7 for lançado, toda a série está equipada com direção inteligente no nível L3, e o poder de computação de IA do núcleo duro remove diretamente o rolo Xiaomi, tornando a experiência inteligente ainda melhor. Embora o declínio mensal das vendas do ZEKR 001, o chassi e o controle de energia são reconhecidos como “brinquedos de direção” no círculo, e o apelo da marca e a taxa de retenção de valor são maiores que a Xiaomi SU7.
Explorando profundamente os destaques técnicos: Xiaopeng G7 AI Computing Power Powes, Xiaomi SU7 precisa se atualizar
A Xiaomi SU7 tem certas vantagens na ligação entre fluência de carro-mobile e ecossistema inteligente, e a experiência do Pengpai OS está realmente à frente de muitas empresas de carros tradicionais. No entanto, a tecnologia de direção inteligente, especialmente a condução inteligente de NOA e de ponta, foi diretamente “espancada” por Xiaopeng G7. O G7 está equipado com três chips de Turing AI e possui um poder de computação de 2250tops, o nível mais alto do mundo. Os parâmetros de hardware de chip e percepção do SU7 ainda não foram divulgados, mas na experiência real do teste, a lacuna entre Zhijia e Xiaopeng pode ser vista a olho nu.
Conclusão: Coma em todo o mundo com um truque? Xiaomi ainda tem que olhar para o longo prazo
As vendas da Xiaomi SU7 despencaram em 46%. Na superfície, é uma competição abrangente de força do produto, apelo à marca e experiência do usuário. O novo mercado da Força atingiu o seu extremo e não pode durar muito, confiando na popularidade das “celebridades da Internet na indústria automotiva”. Tecnologia, experiência, entrega e serviço pós-venda, qualquer link que falhar, pode ser “eliminado” pelo mercado. Se a Xiaomi quer se tornar o próximo “carro nacional de Deus”, deve compensar suas deficiências e polir sua experiência, para não deixar o macarrão de arroz se tornar os otários que “pularem de raiva”.
Você acha que as vendas do Xiaomi SU7 são reduzidas pela metade, é a capacidade de produção que é responsabilizada ou a força do produto não é forte o suficiente? Se você mudasse, consideraria esperar o SU7 ou se virar e comprar ideal, Xiaopeng e Zekr? Você ama um carro assim?
