Em 29 de julho de 2025, a terceira empresa de automóveis de propriedade central da China foi estabelecida, e a China Changan Automobile Group Co., Ltd. foi lançada oficialmente em Chongqing.
Antes disso, embora o mundo exterior sempre tenha chamado Faw, Dongfeng e Changan de “três principais empresas centrais”, o automóvel Changan sempre foi sempre um departamento secundário sob as empresas centrais, e há uma lacuna fundamental entre os dois primeiros.
Após essa atualização, o Changan Automobile foi atualizado de uma subsidiária do grupo Bingcheng para uma empresa central independente diretamente sob a Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais, e não há mais diferença na categoria de nível. O capital registrado da nova empresa é de 20 bilhões de yuans, menor que o FAW Group (35,4 bilhões de yuan), mas superior ao grupo Dongfeng (15,6 bilhões de yuan).
Além disso, em termos de nomeação de pessoal, a equipe de liderança do New Changan não mudou muito. O chefe da seita ainda é Zhu Huarong, ex -presidente da Changan Automobile, e Zhao Fei é nomeado vice -secretário e diretor do Comitê Partido da China Changan Automobile Group Co., Ltd. e é nomeado como gerente geral da China Changan Automobile Group Co., Ltd.; Tan Benhong é nomeado vice -secretário e diretor do Comitê do Partido da China Changan Automobile Group Co., Ltd.
O que Changan fez a coisa certa a fazer ao atualizar em vez de fusão?
A partir da lista de empresas centrais no site oficial do SASAC, podemos ver que o recém-estabelecido acordo de longo prazo é nomeado 73º e não está diretamente classificado atrás de Faw e Dongfeng, que são classificados em 29 e 30 e são mais baixos que o Faw Group e o Grupo Dongfeng.
No entanto, esse ranking não reflete diretamente a força da empresa e considera mais fatores da indústria e da indústria. Na avaliação de desempenho de 2024 da Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais, Dongfeng ficou em 37º lugar entre as empresas de nível A, Faw ficou em 38º lugar entre eles e 30º entre o grupo de equipamentos militares (incluindo o ex-Changan). Portanto, o desempenho do Xinchangan em 2025 é mais digno de atenção.
A julgar por todo o processo de atualização do próprio automóvel Changan, o significado de seus esforços foi incorporado de maneira concreta. Em fevereiro deste ano, o Dongfeng Motor e Changan Motor emitiram sucessivamente anúncios anunciando que os dois estavam planejando questões de reestruturação. Naquela época, a Changan Automobile, um departamento de segundo nível sob uma empresa central, inevitavelmente se tornaria o papel principal devido a diferenças de nível.
No entanto, da perspectiva do desempenho do mercado, Changan obviamente não estará disposto a desempenhar esse papel. Os dados de vendas mostram que as vendas de automóveis Changan em 2024 foram de 2,68 milhões de veículos. As vendas da Dongfeng Company foram de 2,48 milhões de veículos, dos quais as vendas do Dongfeng Motor Group foram de 1,8959 milhão de veículos. Há também uma lacuna entre os dois, e Changan Automobile é a festa líder.
Portanto, o plano de reestruturação parecia estar em um impasse nos meses seguintes. Até 5 de junho, a Changan Automobile emitiu outro anúncio informando que havia recebido um aviso da Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais do Conselho de Estado de que separaria o grupo de armas e equipamentos e dividiria o negócio de automóveis em uma empresa central independente, que é o atual “novo Changan”.
Desta vez, as coisas não revertem mais. O trabalho independente da Changan Automobile foi realizado o mais rápido possível e foi resolvido em menos de dois meses. A julgar pelos resultados, o automóvel Changan, sem dúvida, travou uma bela “batalha de recuperação”. Embora não saibamos os detalhes da transformação de tomada de decisão, é certo que os esforços do Changan Automobile no nível da construção independente de marca e nova transformação de energia devem ser os principais fatores que afetam a tomada de decisão final.
Em 2024, as vendas independentes de marcas independentes da Dongfeng Auto foram de 1,372 milhão de veículos, enquanto as vendas independentes de marcas da FAW eram 819.000 veículos, e as vendas independentes de marcas da Changan Auto atingiram 2,23 milhões de veículos, o que é maior que a soma das duas primeiras empresas centrais e contabilidade de 83% das vendas totais do grupo.
No campo da nova energia, Changan também construiu um novo acampamento de marca de energia relativamente completa através dos três principais layouts de marca de Blue Deep, Qiyuan e Avita, com as vendas anuais de nova energia independente atingindo 735.000 veículos.
Esse boletim, com foco em marcas independentes, e a nova energia está obviamente alinhada com o modelo do país para o desenvolvimento de empresas centrais de automóveis. Afinal, seja reestruturação ou separação, promover o desenvolvimento de empresas de automóveis centrais e impulsionar a tendência ascendente de toda a indústria automobilística é o objetivo final, e também é o significado do estabelecimento final de “New Changan”.
New Chang'an ainda precisa enfrentar “problemas antigos”
No primeiro dia de mudança de identidade, enquanto a indústria automobilística foi inundada com o desempenho do “New Changan” e Changan Automobile no mercado de capitais fechou com um ligeiro declínio. O preço das ações da A-Share fechou a 13,27 yuan por ação, mas não foi liderado por essas “grandes notícias”.
Além dos fatores que alguns dos fatores positivos foram divulgados com antecedência, outro motivo importante é que, embora a identidade tenha mudado, como o automóvel de Changan mencionou no anúncio: “A divisão e a reorganização não terão um impacto significativo nas atividades normais de produção e operação da empresa”. Changan, depois de se tornar uma empresa central independente, pode ganhar mais recursos no futuro, mas do controle da direção de desenvolvimento ao impulso nas vendas de um modelo, não é algo que uma nova identidade possa resolver.
No primeiro semestre deste ano, as vendas gerais da Changan Automobile foram de 1,3553 milhão de veículos. Embora atinja uma nova alta, a taxa de crescimento ano a ano caiu para 1,59%. As vendas da nova energia das marcas independentes aumentaram, mas o desempenho das marcas de joint venture é como outras empresas de carros convencionais e ainda não encontraram uma boa solução para a transformação.
Ao mesmo tempo, sob a influência da guerra tarifária dos EUA, os desafios enfrentados por Changan Ford são mais graves do que os de investidores estrangeiros em outros países como Volkswagen e Toyota. No primeiro trimestre deste ano, as vendas da Changan Ford continuaram a diminuir em 14,09%, e seus canais diminuíram de 900 no pico para 560.
A guerra de preços e o desafio da troca de preço pelo volume são questões mais críticas enfrentadas pelo Automóvel Changan no momento. De acordo com o relatório financeiro do primeiro trimestre, a margem de lucro bruta da Changan Automobile foi de 13,86%. Embora tenha alcançado um aumento ano a ano, diminuiu ainda em comparação com a situação geral em 2024. Ao mesmo tempo, a receita no primeiro trimestre de 2025 também caiu 7,73% ano a ano. Embora o lucro sem rede tenha alcançado um grande aumento de 601%, a receita cambial é o principal motivo, não um grande avanço no nível operacional.
Além disso, para as novas marcas de energia da Changan Automobile, a tarefa mais importante é interromper as perdas e aumentar os lucros. Entre as duas principais marcas, Shenlan e Avita, o volume de vendas de marcas Shenlan é relativamente alto, atingindo 29.893 veículos em junho. De acordo com as estimativas institucionais anteriores do “lucro mensal médio de 30.000 yuans”, atingiu o limiar de lucro.
No entanto, o crescimento das vendas por si só não é suficiente para apoiar uma marca para alcançar a lucratividade. De acordo com os dados do relatório anual de 2024, os gastos de marketing de um trimestre único da Shenlan Auto atingiram 800 milhões de yuans, o que é 1,7 vezes o do automóvel ideal durante o mesmo período, mas seu reconhecimento da marca não pode ser comparável a novas forças como o ideal e seu gerenciamento de marca e muitos outros detalhes também precisam ser melhorados.
As vendas da Avita são relativamente instáveis. Em fevereiro deste ano, as vendas mensais foram de 5.182 unidades e alcançou mais de 10.000 em março e junho. Embora o efeito de Carros novos Nos aumentos de vendas, é óbvio, obviamente não atendeu às expectativas da Avita. A meta de vendas anual de 220.000 unidades foi de apenas 30% na primeira metade do ano. O boom em carros novos em Huawei, especialmente a entrada de Shangjie na segunda metade do ano, também trará uma nova pressão para Avita, e é urgente encontrar um ponto de crescimento da marca mais sólido.
Portanto, para o automóvel de Changan, é certamente gratificante ter uma nova identidade, mas permanecer acordado e perceber que maiores desafios sob sua nova identidade é um movimento verdadeiramente sábio. De pé na época, o nó de 2025, seja em empresas centrais ou capital estrangeiro, eles não são mais a “árvore do dinheiro” do mercado de automóveis. O único senso de valor que pode realmente impressionar os consumidores é o senso de valor empilhado da tecnologia, produtos e serviços, que também é a “nova” transformação “que esperamos ver verdadeiramente em” New Changan “.
