Se você planeja comprar um carro recentemente, pode sentir uma “ansiedade” indescritível. Mantendo um orçamento de 400.000 ou 500.000 yuan, costumávamos fazer o padrão do BBA como uma opção imparável – Mercedes -Benz, BMW e Audi. Qual deles escolher é realmente apenas uma questão de gosto. Mas agora, novas forças como o Ideal, a investigação e a NIO estão correndo para a “zona de conforto” que originalmente pertencia aos três principais alemães com impulso de raios.
Deixe os dados implacáveis despejam água fria primeiro. No primeiro semestre deste ano, as vendas da BBA na China caíram em dois dígitos e os carros de luxo importados caíram em 32%. Ao mesmo tempo, o ideal, Wenjie e Nio estão na faixa de 300.000 a 400.000 yuan, o que é ainda mais capaz que o Audi A4L. Em apenas alguns anos, a faixa de preço de “400.000 yuan”, originalmente tão estável quanto o Monte Tai se tornou um divisor de águas entre o antigo e o novo. Este não é mais o tribunal de origem do BBA, mas a cena da “greve de redução da dimensionalidade” de novas forças.
O que você está tentando comprar BBA nos últimos 400.000 yuan? Um padrão pode fazer parentes acenarem com a cabeça. A alfabetização mecânica dos três itens principais e a auréola premium das ruas parecem ser a certificação de sua identidade social pessoal. Mas agora, o que você pode comprar pelo mesmo dinheiro? É um “sofá de geladeira e TV em cores” que pode levar toda a família; É um cockpit inteligente que pode ser atualizado o tempo todo e está disponível de plantão; É uma direção autônoma de nível L2 que pode ajudá -lo a libertar as mãos na estrada. Este conjunto completo de novas experiências de luxo criadas por “Tecnologia, Inteligência e Serviço” é direcionada diretamente aos “atributos dos rótulos” em que a BBA conta para viver. Quanto a chamada qualidade mecânica e linhagem de sangue precisam ser estabelecidas diante da vida cotidiana?
Este não é apenas um golpe de redução da dimensionalidade no rótulo, mas também uma queda implacável pela reputação virtual. Não importa o quanto o BBA toce a carta da marca hoje, é inevitável que as cores fiquem escuras ao enfrentar o novo luxo, a experiência prática de conforto percebido e a configuração tecnológica de materiais reais. As realizações aceleradas e as marcas hereditárias que o antigo luxo se orgulha aparentemente quebrado pela “senha de tráfego” da noite para o dia.
Algumas pessoas também dizem injustamente os três tesouros: ainda não é BBA no mundo depois de 400.000 yuan? E-Class, A6L e 5 Series também são os queridos da política e dos negócios. “Isso mesmo!” Mas você precisa saber que isso é mais como a última persistência da “linha de defesa Magino”. Os usuários de ponta valorizam os negócios e a identidade social, e a geração mais velha é usada para comprar BBAs. Mas o fato é que, em menos de alguns anos, as novas forças domésticas ousaram vender carros grandes de 500.000, 800.000 ou 1 milhão. Eles não são apenas vendidos, mas também são muito bons. A nova força não apenas compara o BBA em termos de preço, mas também usa inteligência e experiência do usuário para polir produtos polindo continuamente, corroendo gradualmente o terreno alto do BBA.
Os novos problemas encontrados pelas três famílias são ainda mais comoventes – o valor da marca deve ser continuamente reduzido, descontos e promoções para atrair usuários, o que diluiu seu luxuoso “senso de identidade”. Lexus es Car Car caiu abaixo de 250.000, quantas fantasias podem apoiar? Sem mencionar, a geração mais jovem que está acostumada a comer “fast food de ponta” na Internet tem sido diferente em seus conceitos de compra de carros. O que eles se preocupam é que “luxo” não é sangue mecânico, mas experiência inteligente, conforto espacial e um senso de tecnologia. A fundação original do BBA entrou em colapso do interior e do exterior ao mesmo tempo.
Na parte inferior, isso não é uma guerra entre vender carros de petróleo e bondes. Não é um “atalho” ou “ultrapassagem em uma curva”, mas uma substituição natural das épocas antigas e novas. O poder de definir “o que é luxo” foi transferido de engenheiros alemães para gerentes de produto chinês. Se o BBA estiver obcecado com os três itens principais, qualidades mecânicas e nome da marca, seu destino final só poderá retornar à poeira como a antiga glória da Nokia. Os usuários não pagarão por um tijolo que só pode fazer chamadas, assim como não pagarão por um carro que só pode dirigir, mas não possui uma experiência inteligente.
O que os consumidores realmente precisam distinguir não são mais “carros ou bondes de petróleo” ou “BBA ou novas forças”. O importante é – o que você deseja é um “terminal inteligente” que pode dirigir, interagir e entender a vida, ou uma “fachada da marca” que só pode satisfazer a auto -identidade. As mudanças de um século na indústria de carros de luxo se tornaram realidade.
Obviamente, essa batalha entre o antigo e o novo não será alcançada da noite para o dia. As pessoas pragmáticas dizem que novos veículos energéticos ainda têm ansiedade por duração da bateria, baixo valor residual e riscos técnicos; As pessoas inovadoras acreditam firmemente que os carros se tornaram terminais completamente inteligentes, e a rejeição da evolução é destinada a ser marginalizada; Enquanto as pessoas estratégicas veem mais: isso não é um confronto de vendas rápidas, mas que podem assumir a liderança na construção de um loop fechado ecológico que integra software, hardware e viscosidade do usuário. O desafio do BBA não é apenas proteger a marca, mas para dar ao “elefante” as asas da inteligência.
Atualmente, as tabelas de placas de luxo na faixa de menos de 400.000 foram reorganizadas e reabertas há muito tempo. Se o BBA não evoluir, será impossível escapar do destino de se tornar a “geração anterior de luxo”. Hoje, você deve continuar se mantendo no antigo caminho do BBA ou abraçando o futuro inteligente das novas forças chinesas? Qual “luxo” é o seu futuro?
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