Olá a todos, hoje quero contar a história de um proprietário do Xingtu ET5 da Mongólia Interior. A compra do carro passou por um ponto quente – ele fez o pedido no dia 7 de dezembro e retirou o carro no dia 24 de dezembro, como um presente de Natal entregue antecipadamente. Este carro é o 210 LiDAR Zhizun Edition com exterior preto e interior laranja. É muito especial e elegante.
A primeira coisa que fez ao pegar o carro foi colocar uma película protetora nele. “Um carro novo é como um animal de estimação novo. Você sempre precisa colocar uma armadura nele primeiro.” O mesmo se aplica a muitos de nossos amigos automotivos. Qualquer um que entenda esse clima entenderá.
Vamos falar primeiro sobre a aparência. A avaliação do estilo do ET5 entre os entusiastas de automóveis é muito interessante: algumas pessoas acham que é muito bonito, enquanto outras acham que é mediano. Mas ele próprio não hesitou em defender “a aparência está online”. Todo o carro é completo, conciso e bem proporcionado, o que o torna mais atraente depois de muito tempo olhando para ele. O tamanho é 4780×1890×1720, e a distância ao solo do chassi é de cerca de 17 cm, o que não só atende às suas necessidades de deslocamento, mas também atende às suas necessidades ocasionais de transporte de mercadorias. A frente do carro é muito dinâmica e as luzes em forma de concha são muito atraentes, mas os verdadeiros faróis altos e baixos estão escondidos embaixo. A família Xingtu pode ser vista nas linhas da associação automobilística, na traseira do carro e nas laterais do carro, mas a traseira é mais arredondada e cheia, e não segue o percurso da cintura. As lanternas traseiras do tipo passante são muito comuns em veículos de nova energia, mas ele acha que a proporção, a curvatura e os detalhes da faixa de luz do ET5 são muito coordenados.
Sentado no carro, o controle central é desdobrado ao longo do layout oficialmente promovido de “simetria do eixo central”, e a ilha do meio ainda mantém botões físicos. Ele acha que este é um design prático. A tela principal de 15,6 polegadas é particularmente adequada para modelos de direção inteligentes. A tela secundária não tem grande presença, mas felizmente pode ser desligada. O material macio é totalmente embrulhado, o que é confortável de olhar e sentir. A bancada sob o para-brisa é plana e pode ser usada para colocar algumas decorações ou pequenos enfeites. Os botões do volante parecem um pouco rígidos, mas o funcionamento do volante é muito suave. Embora o material do assento não seja couro genuíno, é elástico e fácil de cuidar. A sensação geral do assento é muito envolvente. Os bancos traseiros têm área ampla, bom ajuste para as pernas e o ângulo pode ser ajustado, mas já estão na posição traseira por padrão e não podem ser movidos mais para trás. Ele escolheu camurça para o telhado, mas inesperadamente descobriu que não era tão resistente a manchas e fácil de limpar quanto o telhado de tecido original.
Em termos de experiência de condução, já percorreu mais de 300 quilómetros e experimentou modos de conforto e desportivos. O modo conforto ajusta o desempenho de maneira suave e sem recuar, o que é muito adequado para o transporte urbano; o modo esportivo aumenta a potência rapidamente e o volante fica mais pesado. Ao pisar fundo no acelerador, você pode sentir a promoção oficial de “quebrar 100 quilômetros em 7,6 segundos”. Este carro está equipado com um motor de acionamento direto de 195 kW e um motor extensor de alcance 1.5T. Ele descreveu a potência como sendo semelhante a um veículo a combustível 2.0T comum, mas a linearidade da aceleração é incomparável a um veículo a combustível. A tração traseira ocasionalmente balança um pouco durante a frenagem, mas é bem controlada. O chassi é muito resistente no modo esportivo e não é nada rígido ao passar por lombadas.
A capacidade da bateria é de 32 graus e, de acordo com a loja 4S, ela pode rodar 160 quilômetros com eletricidade pura. Depois de rodar 160 quilômetros no modo de prioridade de combustível, a carga da bateria caiu de 95% para 59%. Sob condições de temperaturas abaixo de zero, ar condicionado e muitas lombadas, o consumo de energia ainda era bastante óbvio. Diferentes modos de energia foram testados, mas nenhuma conclusão final sobre o consumo de energia pode ser feita no momento, e testes especiais serão realizados no futuro.
Finalmente, é também o foco de muitos entusiastas de automóveis – os problemas enfrentados pelos proprietários de automóveis. Ele compartilhou com todos as deficiências do sistema de direção inteligente Falcon 700, incluindo mudanças de faixa em linhas compactadas, cruzamentos de rampas de rodovias, reconhecimento de estacionamento insuficiente, resposta de direção inteligente atrasada, alto consumo de energia, reconhecimento deficiente de obstáculos baixos, desvios de navegação aéreos, função de frenagem AEB insuficiente, falha no reconhecimento de algumas seções da estrada, ângulos de visão de câmera limitados, dados de registro de condução não intuitivos o suficiente, luzes diurnas não podem ser desligadas, etc.
No geral, ele está muito satisfeito com a aparência, o interior e a experiência de condução deste ET5, mas não hesita em apontar áreas onde o sistema de condução inteligente precisa de melhorias. Ele sente que um carro novo é um processo de adaptação e exploração contínua e convida mais entusiastas de automóveis para trocar experiências para tornar este carro melhor nas mãos de todos.
Se você também está olhando para este carro, ou já é proprietário de um carro, pode falar sobre sua experiência e sentimentos na área de comentários. Talvez o próximo ponto de melhoria venha da nossa discussão.
