No mercado automóvel chinês em 2026, as marcas independentes continuam a aumentar a sua quota de mercado com uma tendência imparável. Na competição acirrada com modelos de joint venture, eles alcançaram uma britagem abrangente com as vantagens duplas de tecnologia e desempenho de custo, tornando-se a merecida força líder no mercado.
Avanço tecnológico: marcas independentes lideram mudanças na indústria
No domínio dos novos veículos energéticos, as marcas independentes já assumiram a liderança e alcançaram a liderança global. Em termos de tecnologia central de três potências, as marcas independentes têm demonstrado grande força. Tomando a BYD como exemplo, a vida útil da bateria dos seus modelos puramente eléctricos continua a melhorar. Em 2026, a vida útil da bateria elétrica pura de muitos modelos ultrapassará facilmente 600 quilômetros, e alguns modelos de última geração chegarão até a mais de 700 quilômetros. Além disso, sua tecnologia de carregamento rápido de 10 minutos pode recarregar 80% da vida útil da bateria, o que alivia muito a ansiedade dos usuários quanto à vida útil da bateria. Em termos de condução inteligente, as marcas independentes também têm alcançado grandes resultados. A implementação da condução autónoma de ponta a ponta e a capacitação aprofundada de grandes modelos de IA estão a acelerar, e as licenças de acesso para modelos de condução autónoma condicional de nível L3 estão a ser emitidas regularmente. Todos os novos carros lançados pela Changan Automobile estão equipados com os três principais sistemas de tecnologia inteligente: “Tianshu Intelligent Driving, Tianyu Cockpit e Tianheng Chassis”. O lidar originalmente usado em modelos de última geração foi descentralizado para modelos de nível de 100.000 yuans, permitindo evitar colisões precisas em ambientes extremamente escuros e condições climáticas extremas, e aumentando a velocidade de prevenção de colisões AEB para 135 km/h, permitindo que consumidores comuns desfrutem de uma experiência de segurança inteligente de alta qualidade.
As marcas independentes também continuam a fazer avanços no campo da tecnologia tradicional de veículos movidos a combustível. A combinação de potência dourada “Blue Whale Engine + Aisin 8AT” da Geely Automobile é potente e tem baixo consumo de combustível. A versão 1.5T tem um consumo de combustível tão baixo quanto 6,9L por 100 quilômetros. A versão 2.0T garante potência suficiente e ao mesmo tempo apresenta melhor consumo de combustível do que modelos de joint venture do mesmo nível. O sistema de energia Kunpeng da Chery também funciona bem. Seu motor 2.0T é potente e pode facilmente ultrapassar e subir colinas. 78% do corpo é feito de aço de alta resistência, e a resistência do aço formado a quente chega a 1500MPa. O desempenho de segurança é diretamente melhorado. O consumo de combustível abrangente do WLTC é de 7,5L/100km. Também pode adicionar óleo nº 92, de modo que o custo de manutenção de um carro não é alto.
Vantagem econômica: atenda às diversas necessidades dos consumidores
As vantagens das marcas independentes em termos de desempenho de custos estão a tornar-se cada vez mais óbvias, proporcionando aos consumidores mais opções de alta qualidade e acessíveis. No mercado de 100.000 classes, os modelos de marcas próprias são os reis do desempenho de custos. O preço de orientação do Changan CS75 PLUS começa em 108.900 e começa em 91.900 após o desconto do terminal. Ele vem de fábrica com configurações ricas, como imagem panorâmica de 540 graus, assistência à direção L2 e 6 airbags. Os modelos de médio a alto padrão também foram atualizados com assentos aquecidos e ventilados e áudio com 14 alto-falantes para maximizar o conforto. O preço de orientação oficial do Geely Boyue L começa em 99.900 e começa em 92.900 após descontos nos terminais. Toda a série está equipada com chip Flyme Auto + Qualcomm 8155. A operação do carro é suave e suave. A versão básica é equipada com uma tela de controle central de 14,6 polegadas, e os modelos de médio a alto padrão são atualizados para um link de três telas 2,5K + AR – HUD, cheio de tecnologia, movido por um motor 1.5T/2.0T combinado com uma caixa de câmbio 7DCT, com consumo de combustível tão baixo quanto 6,85L por 100 quilômetros.
No campo das novas energias, as vantagens de custo-benefício das marcas independentes também são notáveis. Como um sedã elétrico puro da classe 100.000, a superversão do Aian UT tem um alcance de cruzeiro CLTC de 500 quilômetros, o que é raro em sua classe. Está equipado com baterias CATL e suporta carregamento rápido. Ele também pode ser conectado à enorme rede de troca de baterias da GAC Aian para obter uma solução flexível de reposição de energia que pode ser recarregada, substituída e atualizada. Sua praticidade de espaço também se destaca. A largura lateral de 1.385 mm e o espaço para as pernas de 905 mm na parte traseira são suficientes para três adultos viajarem confortavelmente. O volume do porta-malas de 440 litros é suficiente para acomodar diversos equipamentos para viagens em família. Em termos de inteligência, é o primeiro a ser equipado com o sistema carro-máquina Huawei Cloud, e o sistema inteligente de controle do carro IBCM torna o uso do carro extremamente simples.
Dilema das marcas de joint venture: difícil transformação e participação em declínio
Em nítido contraste com o vigoroso desenvolvimento de marcas independentes, as marcas de joint venture enfrentam enormes dificuldades no mercado chinês e a sua quota de mercado continua a diminuir. Em termos de nova transformação energética, as marcas de joint venture estão obviamente atrasadas. Em 2025, a taxa de penetração de novas energias das marcas de joint venture será de apenas 8,2%, muito inferior aos 80,9% das marcas independentes e 39,1% das marcas de luxo. Embora as marcas de joint venture tenham anunciado que entrarão num período de lançamento intensivo de novos produtos energéticos em 2026, em comparação com as marcas independentes, ainda existe uma grande lacuna na acumulação de tecnologia e na configuração do mercado. Por exemplo, alguns novos modelos energéticos lançados por marcas de joint venture não conseguem satisfazer as necessidades dos consumidores em termos de duração da bateria e configuração inteligente, dificultando a ocupação de um lugar no mercado.
No mercado de veículos a combustível, as marcas de joint venture também enfrentam forte concorrência de marcas independentes. No passado, as marcas de joint venture contavam com a vantagem boca a boca dos “três produtos principais” para garantir uma posição em Diaoyutai. No entanto, agora as marcas independentes continuam a fazer avanços tecnológicos e gradualmente igualam ou até superam algumas marcas de joint venture em termos de qualidade. Ao mesmo tempo, as marcas independentes têm uma vantagem absoluta em termos de desempenho de custos, o que continuou a comprimir a quota de mercado dos veículos a combustível de joint ventures. Embora os assentos da Volkswagen do Norte e do Sul nas estreitas classificações domésticas de varejo de automóveis de passageiros ainda estejam lá, suas vendas e participação diminuíram significativamente. A principal razão é que a base nacional de veículos movidos a combustível acelerou o seu encolhimento e a sua implantação nos campos puramente eléctricos e híbridos plug-in tem sido relativamente lenta.
Remodelando a estrutura do mercado: marcas independentes dominam o futuro
À medida que a quota de marcas independentes continua a aumentar e as suas vantagens tecnológicas e económicas continuam a expandir-se, a estrutura de mercado do mercado automóvel da China está a sofrer uma profunda remodelação. As marcas independentes confiam nas vantagens completas da sua cadeia industrial e no layout do mercado maduro, e as suas taxas de crescimento alvo estão, na sua maioria, fixadas na faixa de 10% a 15%, demonstrando forte confiança e força no desenvolvimento. A Geely Automobile lidera o campo independente com uma meta de 3,45 milhões de unidades. Changan Automobile, Chery Group, etc. também propuseram metas de crescimento constante e estão aumentando continuamente sua participação no mercado, lançando modelos-chave e atacando de forma abrangente a via eletrificada e inteligente.
Em contraste, as marcas de joint venture tornaram-se gradualmente marginalizadas no mercado, de criadores de regras a seguidores. No futuro, o mercado automóvel da China formará um novo padrão dominado por marcas independentes. As marcas independentes não só ocuparão uma posição dominante no mercado interno, mas também acelerarão o ritmo de “saída” e demonstrarão a força e elegância dos automóveis chineses no mercado global. À medida que tecnologias como baterias de estado sólido e condução inteligente de última geração amadurecem ainda mais, bem como a estética chinesa continua a se aprofundar, o caminho do design para marcas independentes se tornará mais claro. Com a tecnologia como espinha dorsal, a cultura como alma e os usuários no centro, a indústria automotiva global entrará em uma nova era liderada por “Criado na China”.
