De mito a uma grande perda, a Honda entrou em colapso da noite para o dia. O ícone da indústria automobilística japonesa está silenciosamente caindo para a segunda categoria. Quando acordei, descobri que a Honda havia perdido dezenas de bilhões pela primeira vez.
A Honda anunciou oficialmente que perdeu dinheiro pela primeira vez em 69 anos desde sua listagem, perdendo dezenas de bilhões de yuans. Costumava obter lucros fáceis, mas agora está pasmo. Este assunto é muito sério para a Honda. O Japão tornou-se então um país desenvolvido, dependendo de eletrodomésticos, semicondutores e automóveis para apoiá-lo.
Nas décadas de 1980 e 1990, a manufatura japonesa estava crescendo. Sony e Panasonic estavam envolvidas em eletrodomésticos, e Honda e Toyota dirigiam automóveis. Naquela época, os semicondutores também lideravam o mundo, e a indústria japonesa tornou-se um modelo para o mundo. Olhando para trás ao longo dos anos, as mudanças são bastante óbvias. Os eletrodomésticos permitiram que as marcas coreanas e chinesas alcançassem e superassem o passado. Os semicondutores caíram da posição superior. Agora, os carros são o trunfo mais forte do Japão. A grande perda da Honda desta vez é um pouco reveladora.
A indústria automotiva está mudando muito rápido. No passado, lutamos com motores, caixas de câmbio e durabilidade mecânica. Os carros japoneses são realmente bons neste campo. A tecnologia acumulada ao longo de décadas não é fácil de ser alcançada por outros. Mas agora o caminho mudou, os veículos elétricos e os sistemas inteligentes tornaram-se populares. Muitos novatos vieram competir por baterias, software e dispositivos inteligentes. Os motores tradicionais não são mais o foco.
Empresas como a Honda, que sempre dependeram dos motores para ganhar a vida, estão um pouco atrasadas quando se trata de carros elétricos e inteligentes. O mercado também mudou. O mercado automóvel global está em franca expansão. Existem muitas marcas novas surgindo. Os novos veículos energéticos estão se movendo muito rapidamente. Quem se move lentamente ficará imediatamente sob pressão. Os velhos tempos de depender de marcas e tecnologias antigas para sobreviver lentamente estão se tornando cada vez mais difíceis.
As perdas da Honda são mais como um sinal de que os tempos mudaram e que as marcas antigas devem se adaptar rapidamente às novas regras. Pense no pico do Japão naquela época. Os eletrodomésticos foram exportados para todos os lugares. As TVs Walkman e Panasonic da Sony eram populares em todo o mundo. Os chips semicondutores estavam em falta. As empresas japonesas obtiveram lucros enormes. Em termos de carros, o Civic e o Accord da Honda eram confiáveis e duráveis e vendidos em todo o mundo. O Corolla da Toyota era equipamento padrão em todos os lares. O seu requinte convenceu as montadoras europeias e americanas.
Mais tarde, porém, as sul-coreanas Samsung e LG assumiram os cargos de eletrodomésticos, e as chinesas Xiaomi e Huawei também entraram no mercado, com preços acessíveis e funções comparáveis. Em termos de semicondutores, a TSMC e a Intel lideraram a lista, e as japonesas Toshiba e NEC desapareceram lentamente. Em termos de automóveis, a Honda achou que ficaria estável. Tinha excelente tecnologia de motor e estava no início dos carros híbridos. Veículos como Insight e CR-V eram eficientes em termos de combustível e estáveis.
Mas a era dos veículos elétricos chegou e a Tesla está assumindo a liderança. Restam apenas metade das vantagens da Honda em termos de duração da bateria, software de direção autônoma e motores de combustão interna. Investiu pesadamente na construção de fábricas de baterias e no desenvolvimento de sistemas de chips. O custo é enorme. Após a epidemia, a cadeia de abastecimento está um caos, com escassez de chips, fechamento de fábricas e queda nas vendas. , Os estoques estão se acumulando, os custos são avassaladores e a concorrência no mercado chinês é acirrada. Carros locais como BYD e NIO são baratos e cobram rapidamente. Os carros puramente elétricos da Honda não acompanharam o ritmo. As exportações para os Estados Unidos estão sujeitas a tarifas. A Europa está a pressionar pela protecção ambiental. Os carros a diesel da Honda estão passando por momentos difíceis.
Como resultado, a empresa perdeu 9,8 mil milhões de ienes no primeiro trimestre e espera-se que seja ainda maior durante o ano inteiro. O preço das ações caiu proporcionalmente, os funcionários entraram em pânico e os executivos tiveram que pensar em maneiras de reanimar a empresa. Toda a indústria automobilística japonesa está realmente em dificuldades. A Toyota também começou a promover veículos elétricos e a Nissan fez esforços em inteligência. Porém, desta vez a Honda é o primeiro grande sinal, provando que a velha estrada não funciona mais. Ela deve acelerar a mudança de rumo, aprender com a Hyundai da Coreia do Sul, tornar-se rapidamente elétrica, terceirizar software para o Google e cooperar com gigantes como a Apple.
A economia do Japão é originalmente impulsionada pelas exportações, com os automóveis representando a maioria. Este deslizamento de terra abalou toda a cadeia. O Banco do Japão informou que o índice de confiança na indústria transformadora caiu para o mínimo de vários anos. O governo deve subsidiar a transformação e ajudar as empresas automóveis a desenvolver baterias e a construir redes de carregamento. Caso contrário, a posição de segunda categoria será confirmada.
Os funcionários da Honda lembraram que a fábrica fazia horas extras para apressar os pedidos, mas agora as máquinas estão paradas, o armazém está cheio de carros, as vendas estão preocupadas com as vendas e os fornecedores estão esperando por dinheiro. Do ponto de vista dos consumidores, os carros Honda são confiáveis, mas na era elétrica há preocupações com a vida útil da bateria e a inconveniência do carregamento. O novo Honda e é promissor, mas pode ter um preço alto. Não pode competir com o Tesla Model 3 e as vendas são medíocres.
No longo prazo, os carros japoneses terão que mudar de mecânicos para ecológicos, reciclagem de baterias e atualizações de software. A Honda está fazendo isso, mas os passos são pequenos. Depois de perder dinheiro, pode ser forçado a dar grandes passos, fundir recursos, unir forças com outras empresas japonesas e desenvolver plataformas partilhadas para poupar dinheiro rapidamente. Esta perda não é o fim, mas um ponto de viragem. Os carros japoneses devem acordar e aproveitar a onda de inteligência elétrica, caso contrário, ficarão realmente para trás.
