A suspensão do tipo Macphersan é um tipo de suspensão independente. É uma das suspensões independentes mais populares da atualidade. É geralmente usado nas rodas dianteiras dos carros.
Simplificando, a estrutura principal da suspensão MacPherson é a mola em espiral maisAmortecedorComposição, o amortecedor pode evitar os desvios para frente, para trás, para a esquerda e para a direita da mola helicoidal quando a mola helicoidal é tensionada, limitar a mola para apenas vibrar para cima e para baixo e pode ser ajustado pelo comprimento do curso e pela tensão do choque absorvedor A dureza e o desempenho da suspensão.
No entanto, a suspensão MacPherson tem um desempenho satisfatório em termos de conforto de direção. Sua estrutura não é grande e pode efetivamente expandir o espaço do assento no carro. No entanto, devido à sua estrutura de tubo reto, ela carece de resistência a impactos nas direções esquerda e direita.freioAcenar com a cabeça é menos eficaz.
A suspensão MacPherson nasceu em resposta ao surgimento dos modelos de tração dianteira (FF) com motor dianteiro. Os modelos FF não apenas exigem que o motor seja colocado horizontalmente, mas também aumentam a caixa de câmbio, diferencial, mecanismo de acionamento,Máquina de direção No passado, o espaço da suspensão dianteira tinha que ser comprimido e bastante excluído. Portanto, os engenheiros projetaram uma suspensão MacPherson de baixo custo e economia de espaço para atender aoscarronecessidade . Atualmente, as suspensões dianteira e traseira de carros em geral são basicamente MacPherson ou suas variantes.
Mcpherson (Mcpherson) é um nome pessoal. Ele é natural de Illinois, EUA, nascido em 1891. Depois de se formar na universidade, ele trabalhou em motores aeronáuticos na Europa por muitos anos e ingressou no Centro de Engenharia da General Motors em 1924. Na década de 1930, a Chevrolet da GM queria projetar um carro real carro pequeno, e o designer-chefe foi McPherson. Ele está muito interessado em projetar carros pequenos. O objetivo é controlar a qualidade deste carro de quatro lugares em 0,9 toneladas e a distância entre eixos em 2,74 metros. A chave do design é a suspensão. McPherson mudou o método de suspensão dianteira prevalecente de molas de lâmina e molas de barra de torção, combinando criativamente amortecedores e molas helicoidais, e os montou no eixo dianteiro. A prática provou que esse tipo de suspensão tem uma estrutura simples, pegada pequena e boa manobrabilidade. Mais tarde, McPherson mudou-se para a Ford. Em 1950, os dois veículos produzidos pela subsidiária da Ford no Reino Unido foram os primeiros veículos comerciais do mundo a usar suspensão McPherson. Devido à sua estrutura simples e desempenho superior, a suspensão MacPherson é elogiada como um design clássico por especialistas.
Simplificando, a estrutura principal da suspensão MacPherson é a mola em espiral maisAmortecedorComposição, o amortecedor pode evitar os desvios para frente, para trás, para a esquerda e para a direita da mola helicoidal quando a mola helicoidal é tensionada, limitar a mola para apenas vibrar para cima e para baixo e pode ser ajustado pelo comprimento do curso e pela tensão do choque absorvedor A dureza e o desempenho da suspensão.
No entanto, a suspensão MacPherson tem um desempenho satisfatório em termos de conforto de direção. Sua estrutura não é grande e pode efetivamente expandir o espaço do assento no carro. No entanto, devido à sua estrutura de tubo reto, ela carece de resistência a impactos nas direções esquerda e direita.freioAcenar com a cabeça é menos eficaz.
A suspensão MacPherson nasceu em resposta ao surgimento dos modelos de tração dianteira (FF) com motor dianteiro. Os modelos FF não apenas exigem que o motor seja colocado horizontalmente, mas também aumentam a caixa de câmbio, diferencial, mecanismo de acionamento,Máquina de direção No passado, o espaço da suspensão dianteira tinha que ser comprimido e bastante excluído. Portanto, os engenheiros projetaram uma suspensão MacPherson de baixo custo e economia de espaço para atender aoscarronecessidade . Atualmente, as suspensões dianteira e traseira de carros em geral são basicamente MacPherson ou suas variantes.
Mcpherson (Mcpherson) é um nome pessoal. Ele é natural de Illinois, EUA, nascido em 1891. Depois de se formar na universidade, ele trabalhou em motores aeronáuticos na Europa por muitos anos e ingressou no Centro de Engenharia da General Motors em 1924. Na década de 1930, a Chevrolet da GM queria projetar um carro real carro pequeno, e o designer-chefe foi McPherson. Ele está muito interessado em projetar carros pequenos. O objetivo é controlar a qualidade deste carro de quatro lugares em 0,9 toneladas e a distância entre eixos em 2,74 metros. A chave do design é a suspensão. McPherson mudou o método de suspensão dianteira prevalecente de molas de lâmina e molas de barra de torção, combinando criativamente amortecedores e molas helicoidais, e os montou no eixo dianteiro. A prática provou que esse tipo de suspensão tem uma estrutura simples, pegada pequena e boa manobrabilidade. Mais tarde, McPherson mudou-se para a Ford. Em 1950, os dois veículos produzidos pela subsidiária da Ford no Reino Unido foram os primeiros veículos comerciais do mundo a usar suspensão McPherson. Devido à sua estrutura simples e desempenho superior, a suspensão MacPherson é elogiada como um design clássico por especialistas.
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