[Knowledge about cars and homes from the car owner’s home]Amigos que dirigem frequentemente sabem que os veículos de hoje estão se tornando cada vez mais eletrônicos, e o uso de algumas funções começou a mudar. Tecnologias eletrônicas aplicadas a carros também estão surgindo infinitamente. O freio de mão do qual estamos falando hoje é um, embora a função seja a mesma. Você pode perguntar: “Eles são todos iguais, o que mais posso apresentar? Mas quão bem você realmente conhece os tipos e diferenças de freios de mão? Este artigo falará sobre freios de mão.
freio de mão tradicional
O freio de mão mecânico é o freio de estacionamento que vemos na maioria dos modelos. Para aqueles que gostam de controlar, o freio de mão tradicional é o “recurso padrão”. O freio de mão comum geralmente fica localizado na posição caída da mão direita do motorista para facilitar o uso.
Sua função é estabilizar o veículo após sua parada para evitar acidentes causados pelo deslocamento do veículo em declives ou ao estacionar.
princípio de trabalho
O freio de mão tradicional consiste principalmente em: alavanca de freio, cabo, mecanismo de frenagem e mola de retorno. Ele é usado para travar o eixo de transmissão para travar as rodas motrizes. Alguns travam as duas rodas traseiras. Para a alavanca de freio, o princípio da alavanca é realmente usado para puxá-la para uma posição fixa e travá-la através dos dentes de travamento.
Como usar o freio de mão?
Para aplicar o freio de estacionamento, pressione o botão de serviço pedal de freio e puxe a alavanca do freio de estacionamento totalmente para cima. Para liberar o freio de estacionamento, também pressione o pedal do freio, levante a alavanca do freio de estacionamento ligeiramente para cima, pressione o botão na extremidade da alça com o polegar e, em seguida, abaixe a alavanca do freio de estacionamento para sua posição mais baixa.
Quais são os prós e contras?
vantagemComparados com os freios de mão eletrônicos atuais, os freios de mão tradicionais têm uma estrutura relativamente simples, baixo custo e manutenção mais fácil.
deficiênciaO uso prolongado do freio de mão causará deformação plástica do fio de aço. Como essa deformação é irreversível, o uso prolongado reduzirá a eficácia e o curso do freio de mão também aumentará.
Estacionamento de pedais
Geralmente chamamos de “freio de pé”, e o sistema de estacionamento operado pelo pé também é um tipo de “freio de mão”. As funções dos dois são as mesmas, mas de uma maneira diferente:Use o pedal para controlarmais comumente visto em modelos da classe B.
princípio de trabalho:
Uma coisa que você precisa prestar atenção ao usar esse tipo de freio de mão é que, como mencionado acima, não o pressione com toda a sua força todas as vezes. Como a potência dos seus pés é muito forte, é fácil pressionar o “freio de mão” profundamente, o que é muito prejudicial à vida útil do cabo. , mesmo se você usar os pés, você deve controlar deliberadamente a intensidade e não ser tão severo.
