Muitos amigos sempre se enquadram no emaranhado “Escolha um dos dois” ao escolher um carro híbrido – qual é mais confiável, Honda Hybrid ou Toyota Hybrid? Algumas pessoas dizem que a Toyota é eficiente em termos de combustível e resistente à fabricação, enquanto outras dizem que a Honda tem forte poder e espaço grande, e os comentários on-line são deslumbrantes. Para encontrar a resposta real, pesquisei o feedback real dos testes de dezenas de proprietários de carros e até encontrei o “proprietário de dupla fins lucrativos”, que possuía dois carros ao mesmo tempo, e desencadeie muitos detalhes que não foram vistos em críticas ordinárias. Depois de ler as histórias deles, você pode descobrir que o chamado “luta dos deuses” é realmente “prescrever o remédio certo”.
1. A cidade está dirigindo como um carro elétrico, mas é ultrapassado em alta velocidade? Testes reais são revelados
O proprietário Lao Wang dirigiu o Honda CR-V Hybrid e o Lexus NX300H (Toyota Hybrid) ao mesmo tempo, e viajava todos os dias durante a hora do rush da manhã na terceira estrada leste em Pequim. Ele disse: “O híbrido CR-V é como um ninja quando está preso no trânsito!” Quando a luz vermelha começou, o motor explodiu instantaneamente, jogando o caminhão de petróleo ao lado dele metade de seu corpo. O motor quase não interveio, e era tão quieto que o som da bicicleta elétrica ao lado dele podia ser ouvido. Mas depois de entrar na estrada, Lao Wang descobriu que o carro era um pouco “deficiente em resistência” – ele ultrapassou depois de acelerar mais de 100 quilômetros por hora e, obviamente, sentiu que sua reserva de energia era insuficiente, então ele facilmente ultrapassou o Audi A4L 2.0T.
O proprietário do Toyota RAV4-motociclista Xiao Li tem uma experiência diferente. Seu carro começou na cidade e o motor interveio com um som “zumbido”, e o movimento era maior que o da Honda, mas ele encontrou uma vantagem durante o dia nacional de longa distância: “dirigir por 5 horas seguidas, ainda há muita energia para pisar no acelerador, e o Super Truck Uphill não é um desperdício”. Os dados reais do teste mostram que o Honda Hybrid acelera 0-60 km/h em apenas 3,9 segundos, o que é comparável a um pequeno canhão de aço; Mas o Toyota Hybrid acelera de 80 km/h a 120 km/h, um 1,2 segundos completo mais rápido que a Honda.
2. A batalha pelo “rei que economiza combustível” nos postos de gasolina foi inesperado
Quando se trata de híbrido, o consumo de combustível é um tópico inevitável. Honda Accord Hybrid, da irmã do proprietário de Guangzhou, tem um relógio de 100 quilômetros que mostra o consumo de combustível de 4,8L/100 quilômetros, mas ela disse: “Não acredite no Happy Watch!” No verão passado, ela ligou o ar condicionado para a cidade, mas, de fato, eram 5,6L, que era uma lacuna clara do 4,2L oficial. Lao Zhang, o proprietário da Toyota Camry-Better-Botwer-o, retirou o recorde de reabastecimento de seu telefone celular: o consumo abrangente de combustível de 60.000 quilômetros é estável em 5,3L e não excede 6L no inverno mais frio.
O segredo por trás dele está oculto na rota técnica. O sistema I-MMD da Honda é como “Power Bank + Veículo Elétrico”. O motor é responsável apenas pela geração de energia e é realmente eficiente em termos de combustível na cidade; Mas a eficiência do motor dirigindo diretamente as rodas em alta velocidade não é tão boa quanto a do sistema de engrenagens planetárias da Toyota. O Toyota Ths Hybrid é como a “versão de encantamento de carros de petróleo”, com uma distribuição de energia mais equilibrada, mas o motor é frequentemente iniciado e parado em baixas velocidades, de modo que o consumo de combustível é um pouco maior. Alguns proprietários de carros brincavam: “A Honda é adequada para Pequim, Xangai e Guangzhou, onde os engarrafamentos estão presos todos os dias, e a Toyota é adequada para jogadores que gostam de dirigir por conta própria”.
3. A duração da bateria é diferente do custo de um iPhone? Cálculo de custos real
É verdade que os carros híbridos podem economizar combustível, mas é caro substituir as baterias? O piloto de carona on-line de Chengdu tem o maior número de dizem. Seu Toyota Corolla-Engine-motocicador correu 380.000 quilômetros e a bateria ainda estava saudável. “O fabricante disse que a bateria de níquel-hidrogênio é muito barata para carregar e liberar. Não é realmente um gabar. Meu carro cobra e descarrega centenas de vezes por dia, e apenas substituiu um conjunto de baterias pequenas em 8 anos, que custam 2.800 yuans”. Kobayashi, o proprietário do carro híbrido Honda CR-V, não teve tanta sorte. Seu carro dirigia há 6 anos e a capacidade da bateria de lítio foi reduzida para menos de 80%. A loja 4S citou 18.000 yuan para substituir a bateria e, finalmente, encontrou uma fábrica de reparos de terceiros para gastar 12.000 yuan para fazê-la.
Especialistas técnicos explicaram que a Toyota insiste em usar baterias antigas de níquel-hidrogênio. Embora a densidade de energia seja baixa, é melhor devido ao seu “resistente à fabricação”. Ele deixa 60% da redundância da bateria quando projetado; A bateria de lítio da Honda tem alta densidade de energia e forte energia, mas é como uma bateria de smartphone, que inevitavelmente se deteriorará após ser usada por um longo tempo. No entanto, os proprietários da Honda não precisam entrar em pânico-agora o fabricante fornece uma garantia de 8 anos e 160.000 quilômetros, desde que você não use frequentemente a energia para se apoiar, não é um grande problema durar 10 anos.
4. Como escolher “Tian Ji Horse Racing” no espaço e na configuração?
O pai de segundo filho, irmão Zhou, tem uma experiência muito representativa na escolha de um carro. Quando ele testou o motor dual RAV4, sentiu que o compartimento de armazenamento foi projetado com atencioso: todo o pacote de toalhetes poderia ser recheado sob o console central e o painel da porta poderia conter uma grande chaleira de 1,5L. Mas quando me sentei no banco traseiro híbrido CR-V, quebrei a defesa instantaneamente: “Neste espaço das pernas, também posso agachar minha esposa com um assento de segurança para crianças!” O teste real mostra que o banco traseiro do CR-V é um soco mais longo que o RAV4, e o porta-malas pode ser recheado no carrinho e ainda pode colocar a tenda de acampamento depois de ser enfiado no carrinho.
A configuração é ainda mais “habilidades precisas de faca”. O motor duplo RAV4 pelo mesmo preço oferece cruzeiro adaptativo em velocidade total e tração eletrônica de quatro rodas, e as estradas da montanha são estáveis em dias chuvosos; O híbrido CR-V tem mais aquecimento de assentos e áudio Bose, por isso não é frio pegar e deixar crianças no inverno, e você ainda pode ouvir uma sinfonia no trabalho. Algum dono do carro brincou: “A Toyota economizará dinheiro e se preocupar, e a Honda fará você gastar dinheiro feliz”.
5. O conselho do mestre de 20 anos: não há melhor, apenas o mais adequado
Mestre Li, que repara um carro híbrido há 20 anos, desmontou os sistemas Toyota THS e Honda I-MMD no gabinete. Ele disse: “A Toyota Hybrid é como um antigo médico chinês, e a receita é conservadora, mas eficaz; a Honda Hybrid é como o médico ocidental, e o medicamento é poderoso, mas arriscado”. Por exemplo, a bateria de níquel-hidrogênio da Toyota tem a maior vida há 22 anos; E a bateria de lítio da Honda reparou vários casos de sobrecarga e respiratórios, mas os proprietários de carros são “jogadores extremos” que geralmente ficam sem eletricidade.
Ao escolher um carro, a chave é usar a situação: se você estiver confuso todos os dias em que estiver em dúvida sobre sua vida, o senso de condução elétrica pura e o controle flexível do Honda Hybrid serão mais agradáveis; Se você costuma viajar pelas cidades para rodovias, a potência contínua e as vantagens de baixo consumo de combustível do Toyota Hybrid serão mais óbvias. Assim como os proprietários de carros disseram: “A compra de híbridos não é escolher deuses, mas sobre encontrar um parceiro que possa viver uma vida”.
Afinal, não há uma resposta padrão para esta batalha “híbrida número um”. Algumas pessoas compraram a Toyota para economizar combustível, mas foram plantadas pela sensação de reação da Honda; Algumas pessoas fizeram uma ordem para o grande espaço da Honda e, finalmente, invejavam a manutenção despreocupada dos proprietários da Toyota. Mas de outra perspectiva, esse não é o charme da tecnologia híbrida? Os dois gigantes estão se perseguindo e o benefício final dos consumidores dos EUA. Da próxima vez que alguém perguntar “Quem devo escolher?”, Para que eu possa perguntar de volta: “A estrada que você dirige mais frequentemente, a terceira estrada na hora do rush da manhã ou a 318 no fim de semana?”
