Quando o SUV médio a grande de 300.000 níveis se tornou uma opção popular para as compras de carros de família, os Ford Explorers sempre despertaram discussões polares nas mídias sociais-alguns estavam obcecados com sua sensação muscular americana e alguns questionaram seu desempenho no consumo de combustível. Mas, além das preferências subjetivas, a julgar pelos dados de vendas, as vendas cumulativas da Explorer na China excederam 12.000 no primeiro trimestre de 2024, classificando-se entre os três principais SUVs de médio a grande parte em marcas de joint venture. Quais são os pontos fortes do núcleo oculto por trás deste boletim? A transformação mais inteligente do Explorer é combinar genes americanos puros com as necessidades dos usuários chineses. A distância entre eixos do modelo de sexta geração após a produção doméstica foi estendida para 3025 mm, e o espaço real da perna medido na terceira linha atingiu 820 mm, que é 30 mm a mais que a Volkswagen Touon. Com o padrão de função de aquecimento/ventilação do assento para toda a série, ele se livra completamente do estereótipo do “espaço áspero” dos carros americanos. O mais interessante é que o Explorer mantém uma configuração rara do mesmo nível que a plataforma longitudinal da tração traseira, com um raio de giro de apenas 5,9 metros, que é mais flexível que o BMW X5. Este “carro grande é fácil de dirigir” atinge a mentalidade ambivalente das elites urbanas que enfrentam o rosto e a praticidade.
Diante da nova onda de energia, os exploradores não seguiram cegamente a indústria de energia elétrica pura, mas lançaram um sistema híbrido de 2.3T+10AT mais pragmático. A combinação de energia sintonizada pela equipe de desempenho da Ford alcançou um consumo abrangente de combustível de 7,8L/100km em testes de mídia, que é apenas 0,3L maior que o motor duplo Highlander, mas recebeu um torque violento de 406n · m. Especialmente ao cruzar em alta velocidade, a suspensão eletromagnética reduz automaticamente a altura do corpo e otimiza o coeficiente de resistência a 0,33cd. Essa filosofia de equilíbrio de “desempenho e economia de energia” pode ser sua arma secreta para atrair o grupo Koji de 35 a 45 anos.
Comparados com o número exagerado de telas de novas forças, os exploradores prestam mais atenção à experiência inteligente baseada em cenas. O “modo de descanso com um clique” adicionado pelo sistema SYNC+2.0 pode concluir a operação de ligação do dobramento do assento, ajuste de temperatura do ar condicionado e fechamento de soldados de janela em 15 segundos; Embora o tamanho da tela de controle central de 27 polegadas não seja tão bom quanto o L8 ideal, sua função de colaboração de tela dividida exclusiva suporta o driver principal para assistir à navegação e ao co-piloto para assistir a dramas sem interferir um com o outro. O que é ainda mais surpreendente é que o áudio da B&O com 20 alto -falantes no carro foi especialmente ajustado pela equipe acústica. Mesmo a uma velocidade de 120 km/h, ainda pode manter o campo de som no nível do teatro. Esse polimento detalhado destaca a herança das empresas de carros tradicionais.
No local invisível, o explorador construiu um fosso de segurança com um corpo misto de aço e alumínio de nível submarino. No teste norte -americano IIHS, sua pontuação de colisão de 25% de pequenas viés ultrapassou o Volvo XC90; O c-NCAP doméstico deu uma pontuação abrangente de 92,3%. A nova função “Assistência de velocidade de flexão” adicionada pelo sistema co-piloto 360 ™ pode corrigir automaticamente o ângulo de curvas através da direção eletrônica EPS. Essa idéia de tecnologia descentralizante de trilhas para uso civil permitiu obter um grande número de entusiastas do boca a boca de seus entusiastas de direção em condições complexas da estrada, como a linha Yunnan-Tibet.
# Plano de check-in de texturas e texto da perspectiva da força do produto, o Explorer é como um “guerreiro hexagonal”-pode não ter os truques de novas forças, mas o desempenho equilibrado das necessidades de qualidade mecânica, magia espacial e detalhes inteligentes apenas atende aos “ambos necessários” das famílias de médios. À medida que mais e mais consumidores começam a analisar a transformação da eletrificação racionalmente, essa “radicalização segura” se tornou sua competitividade única. Afinal, durante viagens de longa distância, qualidades mecânicas confiáveis e design de cenas atenciosas são sempre mais convincentes do que parâmetros lindos.
