Logo depois que vi um vídeo, os proprietários de carros Shenzhen postaram suas contas após três anos de abertura do Modelo Y – um total de 873 yuan foi gasto em reparos e manutenção. Um grupo de proprietários de carros de petróleo foi explodido na área de comentários, e algumas pessoas lançaram uma lista de lojas 4s: uma única pequena manutenção de 2.800 yuans, e um limpador pode ser usado para substituir o elemento de filtro do ar condicionado por quatro vezes. Isso não é um Manutenção do carroé claramente um bilhete de refeição de longo prazo para o oficina de reparo.
Lembro que no ano passado acompanhei meu amigo a uma loja de reparos especializados da BBA para pegar o carro, e o mestre estava segurando a citação e parecendo ganhar um bilhete de loteria. “O filtro de ar é processado por 1.000 yuan? Essa coisa é vendida por 98 yuan no Taobao para frete grátis!” A mão do meu amigo tremendo enquanto segura a fatura. Agora, pense sobre isso, os pacotes de manutenção que afirmam ser “experiência de prestígio” são os mesmos que o ouro que arremessa o motor. Por outro lado, no Tesla Service Center ao lado, um técnico estava segurando um tablet para diagnosticar uma falha, como se estivesse escovando o sistema para um smartphone.
Há um detalhe muito irônico. A loja tradicional 4S possui uma cadeira de massagem e um padrão de café moído na área do lounge. A lã vem da ovelha – cada xícara de café custa 200 yuan por xícara de café. Os proprietários da Tesla podem ver o valor de torque de cada parafuso no aplicativo, o que é tão transparente que faz as pessoas entrarem em pânico. Não é de admirar que algumas pessoas brincassem: a manutenção de carros de petróleo é como ver um médico de medicina chinesa, tudo depende da experiência do mestre; A manutenção do bonde é como um exame físico e é impossível aceitar os dados.
O mais incrível é o novo misticismo do mercado de carros usados. Um revendedor de carros coletou o Audi A6, que tinha 60.000 quilômetros, e apenas renovou a caixa de câmbio, ele gastou 30.000 yuan. Eu me virei e colecionei o Modelo 3 do mesmo ano, e o relatório de inspeção mostrou que eu havia mudado dois pneus. Agora eu sei por que o novo seguro de veículo energético é mais caro que os veículos petrolíferos? As companhias de seguros são muito cuidadosas, elas há muito entendem o quanto os motores sem preocupações são do que os pistões.
Mas, novamente, aquelas armas antigas que gritaram “nenhum motor rugindo sem almas” provavelmente nunca experimentaram o desespero de ser puxado para a caixa de velocidades por um caminhão de reboque às três da manhã. Quando você acha que a taxa de manutenção que você economiza é suficiente para comprar o iPhone mais recente, todas as emoções estão por todo o lado. Estou curioso, aqueles amigos que insistem em colocar os veículos a combustível em primeiro lugar, ousam mostrar suas contas anuais de manutenção?
#Plano de incentivo de imagem e texto Summer#
