Compartilhamento de experiência de soluções seguras para queimar óleo do motor sem revisar
Meu BMW 3,25 começou a queimar óleo do motor a 70.000 quilômetros, e o consumo atingiu 3.000 quilômetros por litro. Isso é muito menor do que minhas expectativas – o consumo causado pelo selo de óleo da válvula e pelo envelhecimento da tampa da válvula após 100.000 quilômetros é aceitável e 70.000 quilômetros são tão graves que realmente não estou disposto a aceitá -lo.
Investigação abrangente
A inspeção do sistema foi realizada na oficina:
1. Teste a pressão negativa é normal.
2. A válvula do acelerador não possui manchas de óleo.
3. A pressão do cilindro é normal.
4. A parede do cilindro não é usada.
5. Ao frio o carro, verifique a parte traseira da válvula seca e sem óleo através de uma endoscopia do coletor.
Portanto, os problemas comuns da vedação do óleo da válvula e da válvula de escape da tampa da válvula são eliminados. A única anormalidade é que os depósitos de carbono no cilindro são espessos (mas insisto em usar aditivos de ervilha a cada 3000 quilômetros). No final, o mestre especulou que o anel do pistão estava preso e fez com que o óleo do motor queimasse (era impossível verificar diretamente), e foi recomendável remover o motor e repará -lo. Não posso aceitar a revisão depois de apenas 70.000 quilômetros!
Encontre uma saída
Eu o mantenho a tempo e mesmo com antecedência (5.000 quilômetros de alterações de óleo e elementos de filtro), e insisto em usar aditivos para limpar os depósitos de carbono, mas ainda queimei o óleo do motor e o anel do pistão está preso? Quando estava cheio de perguntas, acidentalmente vi um proprietário de carro resolver o problema do pistão anel através de um produto chamado PNF sem desmontagem.
Tente decisivamente
Com uma atitude de tentar e vender, consultei o serviço ao cliente da loja principal da Siyoupu (o custo de tentativa e erro é muito menor que o risco de revisão). Naquela época, o carro já estava 80.000 quilômetros e a queima de óleo do motor se intensificou para 1.500 quilômetros por litro! De acordo com as condições do carro, 4 conjuntos de 12 modelos de combustível e 1 agente de reparo do modelo de óleo do motor (13 peças no total).
Processo de reparo
Milhagem inicial: 83.040 km:
1. Adicione 1 agente de reparo de óleo ao óleo antigo do motor.
2. Adicione 3 agentes de reparo do tipo de combustível e encha o tanque de combustível.
Depois de dirigir cerca de 570 quilômetros (quilometragem de 83617):
*Os depósitos de carbono no cilindro são quase completamente removidos! O metal na parte superior do pistão é obviamente refletido.
*O injetor de combustível é tão limpo quanto novo.
* Durante esse período, o consumo de petróleo foi significativamente reduzido: um litro foi obrigado a adicionar 1.500 quilômetros antes; Apenas cerca de um sexto do litro foi consumido por mais de 500 quilômetros (estimado).
* Experiência de condução aprimorada: o acelerador é mais leve e suave (semelhante aos carros novos), e o ruído é reduzido pela aceleração rápida.
Embora o reparador tenha ficado surpreso, ele também reconheceu o efeito: “Continuando a usar com essa eficiência deve ser capaz de obter um estado ideal de mais de 5.000 quilômetros sem óleo de motor adicional”.
Resumo e sugestões de experiência
1. Verifique primeiro e depois lide com isso: existem muitas razões para queimar óleo em carros BMW (como vedação de óleo da válvula, tampa da câmara da válvula/válvula de escape, falha do tensionador da corrente, etc.). Verifique os motivos do bloqueio como eu primeiro (o custo não é alto, mas pode evitar desvios).
2. O anel do pistão está focado no anel do pistão quando um carro com uma idade de dezenas de milhares de quilômetros: se houver pequenas estrias na parede do cilindro e o óleo do motor ainda for queimado após a eliminação de outros fatores, é provável que o anel do pistão seja preso, resultando em impureza na limpeza do petróleo ou do bloqueio do petróleo. Substituir outras peças antes da vida útil pode não ser eficaz!
3. Segurança primeiro: se for confirmado que o problema do anel do pistão precisa ser resolvido, métodos estáticos como “cilindro de bolhas” e “eixo de disco” são altamente arriscados e fáceis de corroer o motor! A maneira mais segura e eficaz de usar as próprias condições de trabalho do motor para limpá -lo e liberá -lo durante a direção.
4. Consulta profissional é útil: quando você não tem certeza de como verificar ou julgar, pode consultar o atendimento técnico do cliente, como a loja principal da Siyoupu para entender a possibilidade de problemas comuns sob o modelo/ano/missel (a consulta gratuita pode economizar muitos problemas).
Essa experiência recuperou minha confiança e ficou longe dos problemas de reabastecimento frequente de óleo do motor e as preocupações de revisar! Continuarei a atualizar e reparar o progresso no futuro para sua referência.
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