Há uma grande novidade na indústria automotiva recentemente. O chefe da Huawei, Yu Chengdong, levou pessoalmente sua equipe para visitar o Guangzhou Automobile Group.
Quanto à Guangzhou Automobile, eles também foram liderados por Feng Xingya e trouxeram um grande grupo de executivos seniores para recebê-lo pessoalmente. A cena era bastante grandiosa.
Todo mundo sabe que Yu Chengdong e Huawei são agora muito populares na indústria automobilística. Se alguém puder cooperar profundamente com eles, esta montadora provavelmente terá a chance de fazer uma grande reviravolta.
O Guangzhou Automobile Group enfrenta atualmente o dilema da queda nas vendas. Para eles, abraçar a Huawei é, sem dúvida, encontrar um forte apoiador para ajudá-los a superar as dificuldades.
Na verdade, desta vez há muitas histórias por trás da cooperação bem-sucedida entre a GAC e a Huawei. Antes não era fácil para o GAC cooperar com a Huawei. Ouvi dizer que alguns membros antigos do GAC sempre bloquearam o assunto, o que fez com que a Huawei não estivesse muito disposta a lidar com o assunto.
Só mais tarde é que os líderes da província de Guangdong intervieram pessoalmente e um novo grupo de pessoas assumiu o poder dentro do Grupo GAC. Aqueles velhos que atrapalhavam e só se preocupavam com seus próprios interesses foram gradualmente removidos. Neste momento, os obstáculos à cooperação foram eliminados.
Pode-se dizer que sem a intervenção pessoal dos líderes provinciais e a revisão da gestão do GAC, a Huawei nunca teria cooperado bem com eles. Isso também mostra que, quando Yu Chengdong apareceu pessoalmente desta vez, ele estava realmente correndo para ajudar o GAC.
Olhando para trás, para o desempenho recente do Grupo GAC, as pessoas ficam um pouco preocupadas com eles. Olhando apenas para os primeiros 11 meses do ano passado, o volume total de vendas do Grupo GAC foi de pouco mais de 1,53 milhão de veículos, uma queda de mais de 10% em comparação com o mesmo período do ano passado. Se você olhar o volume de vendas nos três primeiros trimestres, foi de apenas mais de 1,18 milhão de veículos, o que representou uma queda de mais de 10% ano a ano.
Especificamente para as suas marcas, como Honda, Trumpchi e Aon, as vendas diminuíram todos os dígitos. Apenas a Toyota conseguiu aguentar-se, com um ligeiro aumento inferior a 5%. Pode-se dizer que o GAC regrediu significativamente como um todo e apenas alguns setores empresariais ainda conseguem encontrar alguns pontos positivos.
Não só as vendas estão lentas, como os dados financeiros da GAC também são preocupantes. As receitas nos três primeiros trimestres totalizaram mais de 66,9 mil milhões, o que representou uma queda de mais de 10% em comparação com o mesmo período do ano passado. O que é mais sério é que o lucro líquido perdeu diretamente mais de 4,3 bilhões. Esse número caiu mais de 3.600 vezes em comparação com o mesmo período do ano passado. Pode-se dizer que este é o pior boletim entregue pelo GAC nos 13 anos desde a sua listagem.
A principal razão é que a guerra de preços no mercado automóvel nacional é demasiado acirrada, a transformação eléctrica requer um grande investimento e os lucros das marcas de joint venture também diminuíram. A combinação desses fatores tornou a vida do GAC particularmente difícil.
Embora as vendas e receitas da GAC tenham se recuperado ligeiramente no terceiro trimestre em relação ao trimestre anterior, e seus novos veículos de energia e negócios de exportação tenham crescido um pouco, toda a empresa ainda está passando pela “dor” do período de transformação. Estão agora a promover activamente reformas estruturais internas, na esperança de encontrar uma oportunidade para inverter completamente a situação através de uma cooperação aprofundada com a Huawei.
Todos agora estão observando quais novas tecnologias e soluções a Huawei pode trazer para a GAC para ajudá-los a reiniciar seus negócios.
Afinal, a GAC está na indústria automotiva há décadas e é considerada um “mestre” veterano. Agora temos que cooperar com a Huawei, uma nova força que surgiu repentinamente no campo dos carros inteligentes. Pode-se até dizer que é um pouco como um velho tentando aprender coisas novas com um jovem. Ele definitivamente se sentirá um pouco desconfortável e poderá até perder a dignidade.
No entanto, face a este declínio precário, o GAC já não se pode preocupar tanto e deve confiar no poder da Huawei para salvá-lo.
Portanto, pode-se perceber a partir desta cooperação que não se trata apenas de um simples acoplamento de tecnologias. É provável que as duas empresas conduzam uma integração mais profunda, desde a I&D e design de produtos, à produção e fabrico, até aos canais de vendas finais. Isto significa que no futuro poderemos ver mais GAC Motors apoiados pela tecnologia Huawei, e também poderemos ver as duas empresas cooperarem no mercado. Todos agora estão ansiosos para ver se a GAC pode realmente contra-atacar e retornar à posição de liderança na indústria com a ajuda do estilo acionista da Huawei.
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