Quem poderia imaginar que a lista de vendas de MPV em dezembro de 2025 seria tão revirada? O Buick GL8, que há muito é considerado o “equipamento padrão” para recepções de negócios, vendeu apenas 3.852 unidades de sua versão a combustível, caindo para o décimo lugar na lista. Sua versão híbrida plug-in vendeu 4.614 unidades, ficando em sétimo lugar, e o total dos dois carros combinados foi de apenas 8.466 unidades. Esse número não chega nem perto das vendas mensais do modelo campeão daquele mês. O que é ainda mais surpreendente é que o vencedor não é o familiar Denza D9 ou Toyota Sienna, mas um rosto relativamente novo, Wei Pai Gaoshan. Liderou a lista com 10.558 unidades, tornando-se o único modelo MPV com vendas superiores a 10.000 unidades em dezembro.
O carro Alpine da marca Wei passou por uma atualização importante de produto e lançou o Alpine 7, Alpine 8, Alpine 9 e outras séries de modelos, cobrindo diferentes necessidades, desde casa até empresa. Após a substituição, o novo carro foi significativamente atualizado em termos de configuração de inteligência e conforto. Toda a série está equipada com um sistema híbrido elétrico inteligente de tração nas quatro rodas, com autonomia elétrica pura de até 172 quilômetros, e a faixa de preço está fixada em 285.800 a 353.800 yuans. Foi este ajuste abrangente do posicionamento do produto ao preço que permitiu que as suas vendas disparassem de algumas centenas de unidades por mês no início do ano para mais de 10.000 durante três meses consecutivos no final do ano.
A disputa pelo segundo e terceiro lugares da lista é extremamente acirrada. As “estrelas gêmeas” Grevia e Senna da Toyota ficaram em segundo e terceiro lugar com 9.359 e 9.358 unidades, respectivamente. A diferença no volume de vendas entre os dois é de apenas 1 unidade. Isto mostra que, apesar da onda turbulenta de novas energias, os MPV tradicionais de combustível de joint venture (incluindo híbridos) ainda mantêm uma base sólida entre alguns grupos de utilizadores devido à sua reputação madura e às vantagens de baixo consumo de combustível da tecnologia híbrida.
O Denza D9, que já foi referência em novos MPVs de energia de última geração, vendeu 8.439 unidades em dezembro (dados de 7.868 unidades de acordo com diferentes calibres estatísticos), ocupando o quarto lugar. Embora ainda esteja no topo, em comparação com o seu pico anterior, a sua quota de mercado foi corroída pelos retardatários. Alguns analistas apontaram que o ritmo das mudanças nos produtos e os parâmetros de vida útil da bateria elétrica pura mostraram competitividade insuficiente diante de novos concorrentes como Weipai Gaoshan e Lantu Dreamer.
Lantu Dreamer ficou em quinto lugar com 6.583 unidades (outros dados indicam 7.008 unidades). O preço médio de transação deste carro ultrapassou 400.000 yuans e os dados mostram que mais de 55% de seus usuários vêm do grupo de compras de marcas de luxo tradicionais, como Mercedes-Benz, BMW e Audi. Isso significa que os MPVs independentes de alta qualidade estão competindo diretamente pelos usuários de carros de luxo tradicionais com produtos sólidos.
O Xpeng X9 se tornou um azarão em dezembro, ficando em sexto lugar com vendas de 4.935 unidades. A chave para a duplicação das vendas é o lançamento de uma versão de autonomia estendida em novembro, que reduz o preço inicial e resolve o problema de ansiedade sobre a duração da bateria que geralmente preocupa os usuários de MPV elétricos puros. Isso prova mais uma vez que, no estágio atual, a tecnologia híbrida plug-in/alcance estendido que pode alcançar “livre de ansiedade em longas distâncias” é mais favorecida pelos usuários de MPV.
O Trumpchi M8, como representante da marca própria de MPV de combustível, manteve a oitava posição com vendas de 4.274 unidades. O décimo lugar é ocupado pelo Wuling Starlight 730 New Energy com 3.236 unidades (outras estatísticas colocam o total de suas versões plug-in híbrida e combustível em 7.569 unidades). Ela abriu um novo caminho no mercado de 100.000 yuans com seu desempenho de custo extremamente alto.
Olhando para a lista completa, uma clara mudança estrutural foi concluída. Os novos MPVs energéticos, especialmente os modelos híbridos plug-in, tornaram-se protagonistas absolutos do mercado. Entre os dez primeiros da lista, os novos modelos de energia ocupam pelo menos seis assentos. A atenção dos consumidores está altamente focada nestes modelos populares que combinam resistência, espaço, conforto e inteligência.
Por outro lado, os modelos da segunda metade da lista e os que não estão no topo enfrentam uma enorme pressão do mercado. As vendas mensais de modelos como o Mercedes-Benz V-Class e o Ideal MEGA giram apenas em torno de mil unidades, enquanto as vendas do Buick Century, Trumpchi E9, Volvo EM90 e outros modelos estão apenas na casa das centenas. O mercado mostra uma situação óbvia de “gelo e fogo”.
A situação do Buick GL8 é um microcosmo de todo o campo tradicional de MPVs de combustível. Este “Rei dos Veículos Comerciais”, que vende bem no mercado chinês há mais de 20 anos, com produção e vendas acumuladas superiores a 2 milhões de unidades, enfrenta desafios sem precedentes. Embora também tenha lançado uma versão híbrida plug-in do GL8 PHEV em 2025, numa tentativa de acompanhar a tendência, o seu efeito halo original está a desaparecer rapidamente face a um grupo de novos concorrentes independentes de energia que estão a inovar de forma abrangente na definição do produto, na inteligência e na economia do consumo de energia.
Do contra-ataque do Weipai Alpine ao declínio do Buick GL8, esta lista de vendas em dezembro de 2025 registra claramente o momento de transferência de potência no mercado de MPV da China. O poder que domina o mercado mudou completamente do prémio de marca das marcas de joint venture para a competição real pelo valor do produto de marcas independentes com nova energia e inteligência como núcleo.
