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O Honda Prelude finalmente retorna este ano, após uma ausência de 25 anos do mercado. Como os modelos anteriores, o Honda Prelude 2026 é um cupê dinâmico. Hoje, foi totalmente atualizado com um trem de força híbrido eficiente e todos os recursos tecnológicos mais recentes. Pode ser arriscado lançar um cupê num mercado dominado por SUVs, mas com seu design exterior elegante e uma cota anual de apenas 4.000 unidades nos Estados Unidos, acredito que este modelo ainda terá uma forte demanda entre os consumidores que buscam um cupê elegante, dinâmico e divertido de dirigir.
O Prelude permanece compacto para os padrões atuais, embora seja 12 centímetros mais largo e cerca de 5 centímetros mais alto que seu antecessor. Ele também usa o mesmo sistema híbrido exclusivo do atual Honda Civic, com potência ligeiramente superior à do modelo anterior, enquanto a economia de combustível também foi significativamente melhorada. Seu interior também é de primeira linha entre os cupês de sua classe, marcando um enorme avanço na filosofia de design do Prelude.
Pela primeira vez em sua história, o Prelude apresenta um design de teto fastback. O modelo, previsto para 2026, estará disponível em apenas um nível de acabamento, com vários extras opcionais. O preço começa em US$ 43.195, o que parece caro em comparação com seu antecessor. No entanto, quando se contabiliza a inflação, o preço é realmente muito bom.
Qual carro nossos especialistas independentes dirigiram nesta análise do Honda Prelude?
Para esta revisão do Prelude 2026, a Honda forneceu um veículo de teste equipado com as seguintes opções:
pneus de desempenho de verão
Pintura exterior azul brilhante
O preço de varejo sugerido pelo fabricante do veículo de teste (MSRP) é de US$ 43.650, que inclui US$ 1.195 em frete para enviar o cupê da fábrica no Japão para o revendedor local. Este preço não reflete quaisquer descontos, ofertas ou ajustes de preços oferecidos pela Honda desde a produção do veículo de teste.
Opinião de especialistas independentes: design, conforto e praticidade
As linhas suaves da carroceria do Prelude 2026 fazem dele o modelo mais esportivo da família. As extensões das saias laterais criam o efeito visual de um carro esportivo rebaixado, enquanto a ausência de kit aerodinâmico faz com que as linhas da carroceria pareçam mais estreitas e suaves. O design do farol me lembra o atual Toyota Prius, mas não de forma depreciativa. Acho que ambos são lindos e podem ter sido influenciados pela antiga Ferrari SF90.
As linhas suaves da carroceria do Prelude são ainda mais refinadas por maçanetas ocultas e ranhuras graciosas que percorrem a parte inferior das portas. Na traseira do carro, as atraentes lanternas traseiras percorrem a traseira do carro, com o texto Honda em relevo e o texto Prelude abaixo, que lembra o Porsche Taycan, o que é sem dúvida um elogio. O design geral complementa-se e atrai a atenção de muitos condutores jovens e experientes.
Os motoristas mais altos precisarão se abaixar para evitar o teto baixo, mas uma vez lá dentro, encontrarão um dos interiores mais bonitos e bem acabados da história da Honda. Os motoristas com cerca de 1,83 metros de altura terão amplo espaço para cabeça e pernas, e os assentos confortáveis e elegantes oferecem um bom suporte. O acabamento em camurça sintética acrescenta uma sensação esportiva e premium, um efeito ainda mais realçado pelo interior em dois tons. O layout do cockpit é limpo e simples e, se não fosse pelo emblema da Honda, poderia facilmente ser confundido com um Acura.
As saídas de ar em malha fazem parte da atual filosofia de design de interiores da Honda, e o volante também se parece muito com outros modelos Honda. Olhe atentamente e você notará que adiciona um toque de esportividade. O aro do volante é mais espesso para uma melhor aderência e a pequena marca de camurça às 12 horas presta homenagem aos carros desportivos e de corrida.
Os bancos traseiros são visivelmente menos confortáveis e o espaço é tão pequeno que dificilmente cabem passageiros pequenos. O material da fila traseira também é relativamente barato, apenas assentos comuns de tecido preto e uma grande quantidade de plástico rígido é usada. Tenho 1,78 metros de altura e foi preciso muito esforço para me espremer no porta-malas. Só então percebi que esses assentos provavelmente só são adequados para viagens ocasionais de curta distância. Se este carro fosse meu, provavelmente dobraria os bancos traseiros para carregar melhor a carga.
O volume do tronco é de até 15,1 pés cúbicos. No entanto, este espaço extra não pode ser utilizado. O design hatchback pode acomodar itens maiores quando necessário. Embora seja necessário levantar um pouco para mover as coisas sobre o para-choque, as divisórias dobráveis e os ganchos devem evitar que os itens balancem dentro do carro.
Para pequenos itens pessoais, o espaço de armazenamento do Prelude é aceitável, mas um pouco limitado. A base de carregamento sem fio do smartphone pode acomodar facilmente um iPhone Pro Max com uma capa protetora, e o porta-copos atrás do console central é maior que a média. A caixa do apoio de braço central e os compartimentos de arrumação das portas são pequenos.
Opinião de especialistas independentes: revisão do sistema de infoentretenimento Honda Prelude
O sistema de infoentretenimento do Honda Prelude funciona na plataforma integrada do Google e integra uma riqueza de informações da sua conta do Google, incluindo mapas e destinos. Ele também se beneficia de recursos aprimorados de controle de voz, que podem ser ativados simplesmente dizendo “Ei, Google”. No entanto, levará alguns segundos para o sistema processar. Uma tela sensível ao toque de 10,2 polegadas e um painel de instrumentos digital de 9 polegadas são padrão acima do console central.
O próprio Prelude vem com uma variedade de recursos padrão, como: Portanto, não possui outros recursos opcionais relacionados à tecnologia.
Espelhamento sem fio de smartphones Apple CarPlay e Android Auto
Carregador de smartphone sem fio
O serviço de conectividade HondaLink fornece acesso a hotspots Wi-Fi
Um sistema de som Bose de oito alto-falantes
Para um cockpit tão compacto, a tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento tem o tamanho certo e é facilmente acessível ao motorista. Em comparação, o tamanho do painel parece um pouco pequeno para o espaço que ocupa. Estou mais acostumado com telas ocupando todo o espaço, mas este painel fornece todas as informações necessárias de uma só vez. O sistema em si funciona bem, com imagens nítidas e respostas rápidas.
O sistema de som Bose preenche facilmente a pequena cabine com graves potentes e agudos nítidos, e isso mesmo com a conectividade sem fio Apple CarPlay. Uma conexão com fio pode melhorar ainda mais a qualidade do som. Minha única reclamação é com o carregador sem fio, que requer um posicionamento cuidadoso do telefone para estabelecer uma conexão. Além disso, não é muito antiderrapante, o que significa que o telefone tende a deslizar em superfícies curvas.
Pelo lado positivo, estou feliz que o Prelude retenha botões e botões físicos para controlar o ar condicionado. Prefiro esses controles tradicionais aos controles touchscreen do sistema de infoentretenimento porque são mais intuitivos e me permitem ajustar a temperatura sem tirar os olhos da estrada.
Opinião de especialistas independentes: dirigindo o Honda Prelude 2026
O Honda Prelude 2026 é movido por um motor 2.0 litros de quatro cilindros e dois motores elétricos, com potência combinada de 200 cavalos e 232 libras-pés de torque. Sua potência e especificações são as mesmas do Honda Civic Hybrid, enquanto seus modos de operação multimodo o diferenciam de outros híbridos. O motor a gasolina pode atuar como gerador para carregar a bateria ou acionar as rodas dianteiras por meio de uma embreagem de relação fixa.
O Prelude é ajustado para fornecer uma experiência mais divertida de dirigir do que o Civic, o que explica por que ele obtém 44 mpg com classificação EPA combinados (o Civic atinge 49 mpg combinados). Devido ao meu estilo de direção mais agressivo, alcancei apenas 39 mpg na distância limitada percorrida, mas acredito que posso atingir ou até mesmo exceder essa estimativa se dirigir corretamente.
Se conduzido de forma conservadora, o Prelude se comporta como um híbrido típico. O motor elétrico é responsável pela aceleração desde o início, e o motor a gasolina entra em ação se for necessária mais potência. Na rodovia, o motor funcionará o tempo todo porque é quando o motor economiza mais combustível.
O Prelude apresenta o sistema S+ Shift, que simula uma transmissão automática de oito velocidades e melhora significativamente a sensação esportiva de direção. Os usuários também podem realizar operações manuais por meio dos botões de mudança no volante. No modo normal, o sistema regula a quantidade de energia de frenagem recuperada, semelhante a um carro elétrico; mas no modo mais agressivo, o veículo não para completamente.
No sinuoso Sepulveda Pass de Los Angeles, o Prelude apresentou esportividade suficiente para me fazer esquecer completamente as complexidades de seu trem de força. Há potência mais que suficiente para seu tamanho e peso, e a suspensão derivada do Civic Type R me deu total confiança nas curvas.
Felizmente, a Honda ajustou os amortecedores adaptativos com maior ênfase no conforto, e a maior flexibilidade ajuda o Prelude a absorver melhor solavancos e buracos. Em algumas rodovias e ruas do subúrbio de Oceanside, Califórnia, o passeio do Prelude era confortável o suficiente para viagens longas. Alternar entre os modos Conforto e Esporte não altera significativamente a qualidade do passeio, mas a resposta mais nítida do acelerador e o grunhido simulado mais alto alteram claramente o caráter do veículo.
No que diz respeito à experiência de direção, tenho poucas reclamações, além do botão de mudança menos intuitivo e do ocasional aviso de recurso de segurança excessivamente sensível. Fora isso, acho que o novo Prelude é um sucessor agradável e lógico. É esportivo o suficiente para acelerar seu coração sem sacrificar o conforto e a sofisticação.
Opinião de especialistas independentes: Revisão do sistema Honda Sensing Safety Super Sensing
O Prelude 2026 está equipado com o sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) Honda Sensing. Seus recursos abrangentes são comparáveis a outros modelos modernos na mesma faixa de preço, incluindo:
aviso de colisão frontal
frenagem automática de emergência
aviso de saída de faixa
assistência de manutenção de faixa
Assistência de centralização de pista
controle de cruzeiro adaptativo
aviso de ponto cego
aviso de trânsito cruzado traseiro
Assistência à condução em rodovias; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Durante meu tempo dirigindo o Prelude, houve apenas alguns alarmes falsos do sistema de alerta de colisão frontal em estradas estreitas e sinuosas, e um alarme falso do sistema de alerta de saída de faixa quando dirigi em direção a uma linha de faixa, mas não a cruzei (nem perto dela, na minha opinião). Fora isso, todo o resto funciona normalmente.
Até o momento desta publicação, nem a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) nem o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) divulgaram os resultados dos testes de colisão para o 2026 Honda Prelude.
Opinião de especialistas independentes sobre o Honda Prelude 2026
Só quando dirigi uma réplica do Honda Prelude é que percebi o quanto sentia falta dele. O modelo de nova geração mantém o espírito desportivo original, ao mesmo tempo que incorpora as mais recentes conquistas tecnológicas. É ótimo por dentro e por fora, com o equilíbrio perfeito entre desempenho e conforto.
