【Conhecimento sobre carro e casa do proprietário do carro】Recentemente, uma notícia sobre um motorista em Yunnan que estacionou seu carro em uma descida e se esqueceu de puxar o freio de mão e acabou sendo esmagado e morto pelo carro atraiu a atenção. Embora se dissesse que o carro no noticiário transportava um caminhão pesado, isso realmente chocou a maioria dos proprietários de automóveis. O editor não é membro da profissão jurídica e o Car Owners Home não é um site jurídico, portanto, não posso fornecer comentários jurídicos profissionais sobre as disputas entre motoristas de Yunnan e seguradoras que aparecem nas notícias.
Mas quando se trata de freio de mãoaté mesmo quem não tem carro provavelmente sabe disso! Existem muitos tipos de freios de mão. Em termos de travagem, existem dois tipos: travões de mão eletrónicos e travões de mão mecânicos.
O freio de mão eletrônico só precisa ser ligado, mas a maioria de nós usa freios de mão mecânicos, e o freio de mão mecânico produzirá diferentes efeitos de frenagem dependendo da força do freio de mão. Portanto, algumas pessoas temem que o carro pare instável e puxe o freio de mão com força.
Mas… é correto puxar o freio de mão com força? Qual a melhor forma de puxar o freio de mão?
Assim como o pedal do freio, a alavanca do freio de mão também tem um curso de tração. De acordo com testes profissionais, quando a manopla é puxada até 70% de todo o curso, o efeito de frenagem da mãosistema de freio será totalmente exercido, o que é uma posição de frenagem normal.
Como encontrar essa posição de “70%”?
Estacione o carro em local tranquilo, puxe lentamente o freio de mão e conte os “cliques” da catraca até que a alavanca seja totalmente puxada. Em seguida, calcule a posição de 70% do número total de sons. Esta posição é o ponto de trabalho efetivo da alavanca do freio de mão.
Como verificar a sensibilidade do freio de mão
Dirija o carro até uma ladeira com grande declive e boas condições de estrada (de preferência asfaltada), pise no freio, coloque-o em ponto morto (se for automático, coloque-o na marcha N) e puxe a alavanca do freio de mão até o ponto de trabalho recém-determinado. Em seguida, solte lentamente o pedal do freio. Se o carro não deslizar, significa que o freio de mão está funcionando bem. Devido à folga do freio, às vezes depois de soltar o pedal, o carro desliza levemente e depois para. Contanto que a distância de deslizamento seja pequena, o desempenho do freio de mão é normal.
Além da eficácia da travagem, deve também verificar a sensibilidade do travão de mão, o que é especialmente importante ao arrancar em declives. Dirigindo lentamente em uma estrada sem declive, levante lentamente a alavanca do freio de mão e sinta a sensibilidade e o ponto de articulação da alavanca. Este método de inspeção causará desgaste no mecanismo do freio de mão, portanto o número de inspeções não deve ser muito grande.
Durante a inspeção acima, se o desempenho de frenagem ou a sensibilidade do freio de mão forem insatisfatórios, geralmente o problema pode ser resolvido ajustando o cabo de operação do freio de mão. Existe um mecanismo de compensação ajustável na conexão entre a parte inferior da alavanca do freio de mão e o cabo de cobre (geralmente coberto por peças de acabamento interno). Use uma chave inglesa para afrouxar a porca de travamento e esticar o comprimento do cabo de cobre do freio. É claro que estes devem ser deixados para o pessoal de manutenção profissional.
Nunca use o freio de mão para desacelerar.
Muitas pessoas pensam que se o sistema de travagem falhar, podem puxar o travão de mão para abrandar. Na verdade, esta abordagem está errada porque o mecanismo do travão de mão não é preciso e a força de travagem nos lados esquerdo e direito está distribuída de forma desigual. Puxar o freio de mão ao dirigir em alta velocidade pode facilmente travar uma das rodas traseiras, causando derrapagem, o que é muito perigoso. A maneira correta é desacelerar reduzindo a marcha e só puxar o freio de mão para parar o carro quando a velocidade estiver muito baixa.
Puxar o freio de mão com muita força pode causar envelhecimento prematuro
É necessário soltarmos o freio de mão antes de entrar no carro, certo? Mas quando o freio de mão é liberado, a luz indicadora do freio de mão no painel ainda está acesa. O que está acontecendo? Algo deu errado… Deixe-me dizer: “Essa situação é causada principalmente por puxar o freio de mão com muita força. Para evitar que o carro desça, muitos motoristas gostam de puxar o freio de mão até o fim e puxá-lo com firmeza (vi algumas garotas dirigindo o carro de um homem e não conseguem nem soltar o freio de mão)! Essa força excessiva de longo prazo no freio de mão fará com que o freio de mão envelheça prematuramente, o que encerrará a vida útil do freio de mão mais cedo e afetará o efeito de frenagem.”
Além disso: “Como o freio de mão mecânico é retornado por uma mola, a mola fica sempre em estado de alta tensão, o que fará com que a mola perca elasticidade mais rapidamente, resultando em retorno incompleto. Neste momento, se você não prestar atenção à luz indicadora do freio de mão no painel de instrumentos que ainda está acesa, isso causará a condução com o freio de mão, causando danos ao sistema de freio do carro.
Precauções com o freio de mão no inverno
Tenha cuidado ao puxar o freio de mão após lavar o carro no inverno. O princípio do freio de mão é usar a força de puxar a alavanca do freio de mão para transmitir sua força à roda traseira sistema de freio através da linha de freio. No entanto, após lavar o carro no inverno, pode entrar água na linha de freio. Se o freio de mão for acionado enquanto a água estiver dentro, a água congelará após um longo período de estacionamento. Se a alavanca do freio for puxada para trás neste momento, a linha do freio não se moverá. Portanto, depois de lavar o carro no inverno, você deve deixá-lo percorrer uma certa distância antes de estacionar e acionar o freio de mão.
