Se as pessoas comuns quiserem andar de moto em Xangai, terão que verificar se têm dinheiro suficiente no bolso.
Neste mundo, uma motocicleta básica no valor de 40.000 yuans custa mais de 500.000 yuans, incluindo a placa e o carro. Como surgiu o “preço altíssimo”? Qualquer um acharia esse tipo de coisa inacreditável.
Ou seja, em Xangai, um pequeno cartão amarelo de Xangai se transformou em um “passe urbano”, que é mais de dez vezes mais valioso que o próprio carro.
O que exatamente é uma placa de carro?
Na verdade, é uma “antiguidade” selada pelo tempo.
A partir de 2003, o governo parou de emiti-los.
É verdade que quando as coisas são escassas, elas são mais valiosas. Nos últimos 20 anos, o número de matrículas no mercado paralelo duplicou. Quando era mais popular, há alguns anos, chegou a ser vendido por cerca de 700.000 yuans.
Este não é um meio de transporte. É claramente um produto financeiro sobre rodas, um “produto de luxo” que apenas algumas pessoas podem pagar.
Vamos dar uma olhada nas razões por trás desse assunto.
Embora existam restrições noutros locais como Pequim, Hangzhou ou Guangzhou e Shenzhen, ainda existem caminhos, e as novas políticas energéticas também podem dar alguma esperança.
Felizmente, as políticas de Xangai estão tão presas como os ferrolhos de uma casa velha.
Ao comprar essa licença, você tem que passar pelos procedimentos de transferência com um intermediário e operá-la de forma privada, o que é cheio de incertezas, assim como fazer um negócio clandestino.
Você acha que isso é justo?
Para o bem da chamada gestão do tráfego, as motocicletas, um meio de transporte que deveria pertencer ao público, foram elevadas ao preço dos carros de luxo e até mesmo do Tesla Model 3. Este limite foi elevado demais e simplesmente empurrará os entusiastas comuns para fora da porta.
Há duas questões a esclarecer aqui.
A primeira é a “arrogância” na alocação de recursos.
Muitas pessoas acreditam que as restrições para motocicletas são para segurança e trânsito tranquilo.
Mas a falha lógica reside no facto de, quando o transporte se torna um símbolo de privilégio, a segurança e a eficiência se tornam uma folha de figueira para encobrir a estratificação social.
As placas de veículos tornaram-se a passagem para os ricos entrarem, enquanto as pessoas comuns que desejam se divertir andando são bloqueadas pelas altas taxas de matrícula.
Isto é injusto e limita a vitalidade da cidade.
Outra é o “absurdo” que ocorre no mercado cinza.
Superficialmente, a política é rigorosa, mas, na verdade, formou-se um vínculo de transação tão deformado, o que é uma vergonha para a gestão.
Quando o preço de um pedaço de papel se desvia do seu valor real e até ultrapassa a renda anual da maioria das pessoas, o próprio mercado já está doente.
Temos defendido o incentivo ao consumo e o aquecimento da cidade, mas se as opções de viagem mais básicas se tornarem um jogo para os ricos, quanto sobrará dos fogos de artifício da cidade?
Olhando para os números no pedido de compra do carro, o carro custando 40.000 yuans e o preço de mais de 400.000 yuans, tive sentimentos confusos em meu coração.
Este não é um passeio de bicicleta, mas um passeio na praia de Xangai usando RMB.
Quanto amor puro os jovens apaixonados por motocicletas podem reter diante de números tão elevados?
O mundo está mudando tão rapidamente que a liberdade mais primitiva, como as motocicletas, tornou-se um sonho fora do alcance das pessoas comuns.
É normal que pessoas comuns vivam suas vidas?
