Muito poucos pneus de RV se cansam. A maioria deles apodrece devido, pelo menos parcialmente, ao sol. Os raios ultravioleta do sol estão trabalhando persistentemente na borracha do pneu. Essa deterioração leva a rachaduras nas paredes laterais e nas categorias de piso. Quando essas rachaduras ficam ruins o suficiente, seu pneu se rende. O resultado é, na melhor das hipóteses, um pneu designado, na pior, um estouro. Você viu plataformas ao longo da estrada com pneus picados.
Conforme ilustra o diagrama, a pinça de freio é anexada ao disco vazio do freio. Dentro do compasso estão dois bmw x5 que precisam ser mudados. Quando você pressiona a alavanca do freio em seu carro, a pinça pressiona as pastilhas de freio no disco de freio, reduzindo a velocidade delas e, efetivamente, em seguida, sua roda. Faça um CD girando, em que uma mão de ambos os lados se fixe lentamente, o que tem o mesmo princípio do dispositivo de freio.
Assim que o calibrador for eliminado, o rotor deve simplesmente deslizar. Pode levar um pouco de esforço para removê-los, especialmente os rotores nunca foram removidos. Assim que estiver desligado, aperte o novo rotor e certifique-se de que o rotor está firme na parte de trás da peça do eixo. Em seguida, substitua a pinça junto com a roda. Repita nas rodas opostas conforme necessário.
Essas joias são onde a ‘borracha encontra a estrada’ literalmente, então preste atenção especial a elas. Faça uma verificação completa de 360 graus em cada pneu para ver se há rachaduras ou furos. Além disso, verifique se há desgaste. Pneus excessivamente gastos são perfurados sem dificuldade e menos propensos a manter a meia-calagem adequada. Em muitos pneus, as barras indicadoras de desgaste da banda de rodagem indicam uma desculpa para a substituição, mas outra verificação fácil – se você puder ver a superfície do Lincoln pesar um centavo quando inserida na banda de rodagem, a cabeça de Lincoln voltada para baixo, é hora do mais atual pneu. Fornecedor de peças automotivas Caso seus pneus passem no teste de desgaste, infle-os de acordo com as especificações do fabricante, mas sua borracha está preparada para funcionar.
Depois de localizar um fornecedor que tem a peça de que você precisa, pode ir e pegar ou eles vão entregá-la pessoalmente ao fabricante de pastilhas de freio de sua residência. Uma vez que o processo é online, você também pode procurar várias citações para que você tome a decisão consciente. Definitivamente, é apenas uma ou duas partes; você não quer acabar pagando muito dinheiro.
Mas como você faz isso? Uma ótima maneira é comprar seus rolamentos de transmissão diretamente do fabricante. Comprar o excedente ou o excedente de todos os fabricantes permite que uma pessoa obtenha várias das peças de que precisa a preços excelentes. Por trás da realidade de descontos excedentes, esses fabricantes precisam de espaço em seus depósitos para poderem continuar a fabricar pedidos. Essas peças excedentes estão lá, começando aquele espaço necessário, e têm que seguir em frente. Então, eles estão prontos para vender os produtos a um preço reduzido. Muitas vezes, darão descontos ainda maiores aos compradores particulares que compram a granel, apenas para retirar os rolamentos de suas prateleiras.
Recapitulando, algumas manutenções preventivas com freios ou rodas Kleen ajudam a evitar que entre 90-100% da poeira de freio entre em seus rolos. A manutenção regular com lavagem e enceramento ou polimento ajuda a manter suas rodas com aspecto terapêutico no ano que está por vir.
