A maioria dos carros usa tambores dianteiro e traseiroFreioEstrutura, em circunstâncias normais, a sapata do freio dianteiro desgasta-se relativamente rapidamente, e a sapata do freio traseiro tem um tempo de uso relativamente longo. Os seguintes aspectos devem ser considerados na inspeção e manutenção diária:
1. Em condições normais de direção, verifique as sapatas de freio a cada 5.000 quilômetros, não apenas verifique a espessura restante, mas também verifique o status de desgaste das sapatas, se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo, se o retorno é gratuito, etc., e for considerada anormal. A situação deve ser tratada imediatamente.
2. A sapata de freio é geralmente composta de duas partes, uma placa de forro de ferro e um material de fricção. Você não deve esperar o desgaste do material de fricção antes de substituir o calçado. Por exemplo, a sapata do freio dianteiro do carro Jetta, a espessura da nova peça é de 14 mm, e a espessura limite de substituição é de 7 mm, incluindo a espessura do forro de ferro de mais de 3 mm e a espessura do material de fricção de quase 4 mm. Alguns veículos possuem uma função de alarme de sapata de freio. Assim que o limite de desgaste for atingido, o medidor emitirá um alarme para lembrá-lo de substituir o calçado. O calçado que atingiu o limite de uso deve ser substituído. Mesmo que possa ser usado por um período de tempo, ele reduzirá o efeito de frenagem e afetará a segurança de dirigir.
3. Ao substituir, substitua as peças sobressalentes originais fornecidas pela fábricaPastilhas de freio, A única maneira de fazerfreioPeça eDisco de freioO efeito de travagem intermediário é o melhor e o desgaste é o mínimo.
4. Ferramentas especiais devem ser usadas para empurrar para trás o cilindro do freio ao substituir a sapata. Não use outros pés de cabra para pressioná-lo com força, pois isso pode facilmente causar o pinça de freio parafuso guia para dobrar e fazer com que a pastilha de freio emperrar.
5. Após a recolocação, certifique-se de pisar no freio várias vezes para eliminar a folga entre a sapata e o disco de freio, fazendo com que o primeiro pé não freie, o que está sujeito a acidentes.
6. Depois que a sapata do freio é substituída, ela precisa rodar 200 quilômetros para obter o melhor efeito de frenagem. A sapata recém-substituída deve ser conduzida com cuidado. (New Evening News)
