1. A relação entre a bateria e o carregador de ciclomotores elétricos. Atualmente, a indústria de ciclomotores elétricos geralmente adota métodos de carregamento de dois estágios (corrente constante-corrente constante de limitação de tensão) e de três estágios (carga flutuante de tensão de corrente constante). , Embora esses dois métodos de cobrança basicamente atendamAcumuladorNo entanto, faltam medidas de controle da produção de gás. Especialmente no estágio posterior de carregamento, a bateria transbordará uma grande quantidade de gás, resultando em perda de eletrólito mais rápida; a placa do eletrodo é fortemente lavada pelo gás gerado, fazendo com que o material ativo na placa do eletrodo caia e encurtando seriamente a vida útil da bateria. É comum que as baterias fiquem com carga insuficiente por um longo período. Alguns fabricantes usam dezenas de vezes para carga completa e aumentam a tensão de fim de carga para carregar para aumentar a recuperação da capacidade da bateria. Embora isso tenha algum efeito até certo ponto, também leva a perdas graves de água da bateria. Portanto, tanto a bateria quanto o carregador são duas linhas de vida importantes para a própria bicicleta elétrica ou para o desenvolvimento futuro da bicicleta elétrica. Esse gargalo deve ser removido para que as scooters elétricas tenham uma vida útil mais satisfatória para os consumidores; se as scooters elétricas devem ter um espaço de vida mais amplo, essa dificuldade também deve ser superada. Método de inspeção simples do carregador e controlador. Inspeção do carregador 1. Método de inspeção da composição do carregador: Descarregue a bateria e o amperímetro (shunt ou precisãoresistênciaEtc.) Conecte de acordo com a imagem acima, ligue a rede elétrica, meça imediatamente a corrente e a tensão de carga e faça um registro, então ajuste gradualmente o fio de resistência para mover lentamente o controle deslizante para a direção “2” e observe cuidadosamente o mudanças de corrente e tensão, e faça um registro até que o carregador mostre o suficiente ou o carregamento seja encerrado. De acordo com os dados medidos, compare os pontos de desenho e os parâmetros de cobrança necessários para determinar se é razoável. 2. Verificação do controlador: A resistência ajustável está conectada em série entre o conjunto de baterias e o controlador. Quando o motor está girando, a resistência ajustável se moverá de 1 para 2. Quando o motor para, a tensão no ponto AB é registrada como o “ponto de proteção de subtensão”. “
