De vários países nos últimos anoscarroDo ponto de vista dos produtos ou conceitos de veículos elétricos que a empresa do grupo continua a introduzir, os veículos elétricos modernos tornaram-se de fato um produto baseado no conhecimento. Ele integra e aplica muitos grupos de alta tecnologia. Seus conceitos de design desafiadores e criativos são produtos automotivos do passado. O campo da ciência e da tecnologia que ainda não foi envolvido é suficiente para fazer os consumidores ansiarem por ele. Retrata a realidade da indústria automobilística e o sonho do futuro (Futura). Em certo sentido, o automóvel tornou-se um termo histórico. A principal característica das aplicações de alta tecnologia dos veículos elétricos modernos é que a maioria dos produtos tradicionais do carro foram substituídos. Como coluna de direção,transmissão,eixo de transmissãoNão, ele é substituído por um mecanismo de acionamento de arame, (pelo fio), e atualmente também é usado em alguns veículos com motor de combustão interna. Uma integração de sistema altamente modular é realizada. Alguns veículos elétricos possuem apenas dois módulos de sistema: a carroceria e o chassi. Energia elétrica e vários dispositivos de sistema de controle são integrados ao chassi, que podem ser conectados a vários estilos de módulos da carroceria à vontade, e a diversificada carroceria pode ser facilmente afivelada no chassi. Algumas pessoas o chamam de chassi de encaixe. Em termos de fontes de energia, são utilizadas células de combustível, fontes de alimentação híbridas ou fontes de alimentação de acionamento por bateria pura, bem como motores de combustão interna aprimorados e botões elétricos avançados para veículos híbridos. Esses produtos são continuamente aprimorados e inovados. O nível de rede em veículos elétricos também está aumentando rapidamente. Um fenômeno denominado “externalização” da energia cinética está aumentando, ou seja, algumas funções importantes dos veículos elétricos podem ser realizadas por meio da tecnologia de comunicação de TI. As dificuldades técnicas deixadas nos carros tradicionais correspondentes, como resistência ao rolamento do veículo, menor peso, baixo coeficiente de arrasto, etc., são avançadas. A forma busca moda e individualidade. Devido ao acionamento elétrico, muitas dificuldades no arranjo das funções mecânicas tradicionais são superadas, e o veículo é mais fácil de projetar à vontade. O preço de algum comercial carro eletricos está bastante próximo do nível dos carros tradicionais. Por exemplo, o carro híbrido Prius T-Spirit recentemente produzido pela Toyota este ano custa 19.995 libras no Reino Unido, o que equivale a 300.000 yuans, enquanto no Japão custa apenas 2,15 milhões de ienes, o equivalente a 18.430 dólares americanos. Existem também alguns produtos de alta tecnologia que fizeram um bom progresso na aplicação e no desenvolvimento de veículos elétricos. Por exemplo, para realizar melhor a transmissão da linha, o sistema de transmissão da rede de dados precisa ser muito melhorado. O tempo real, a confiabilidade e a grande capacidade de transmissão e troca de dados tornaram-se a tecnologia de suporte para atingir um nível mais alto de transmissão de linha. Atualmente, uma estrutura de barramento com controle de tempo TTAC está sendo adotada. Seu núcleo é um protocolo de tecnologia de transmissão controlada por tempo. A largura de banda de transmissão de dados pode chegar a 25Mb / s, que é maior do que a atual, veículos internacionais usando Kojin CAN (barramento de rede de dados) também é 25 vezes maior. Desta forma, a transmissão de dados em tempo real pode ser garantida e cada pedaço de informação de dados pode ser enviado alternadamente sem erro, o erro do nó de envio é minimizado e o monitor de barramento desempenha de forma independente suas próprias funções. O TTA é desenvolvido em conjunto pela TTTech Computer Company em Viena e pela SKF Company na Suécia e tem sido aplicado a veículos elétricos individuais e carros de luxo. Existe também a tecnologia Bluetooth (dente azul), que permite controlar o desempenho de um veículo por sensoriamento remoto a curta distância. Ele é capaz de controlar sem fio várias funções operacionais do veículo. CVT (transmissão automática continuamente variável). Atualmente, a AT (transmissão automática hidráulica), amplamente utilizada em automóveis em todo o mundo, geralmente realiza transmissão automática na faixa de 4-5 marchas. Diz-se que é automático. Na verdade, ele ainda é engrenado para se adequar às características do motor. É totalmente automático. CVT é uma ranhura em V controlada eletronicamente com uma estrutura de superfície cônica emparelhada de acionamento e escravo. Ele se enlaça com o cinto de metal. O ajuste da velocidade é feito pelo movimento da cinta metálica na placa oscilante. Em teoria, ele pode realmente realizar uma velocidade continuamente variável. Requisitos Atualmente, existem muitos carros pequenos, estima-se que mais de 3 milhões de carros são instalados a cada ano, e alguns carro eletricos são usados. O gerenciamento térmico do sistema de energia da célula de combustível também é importante. O veículo elétrico a célula a combustível não visa apenas resolver o problema de uma pilha de células a combustível, mas também desenvolver uma série de sistemas de gerenciamento de energia e calor, o que é importante pela sua praticidade e operação segura. É muito importante. Isso inclui o projeto das características térmicas dos principais componentes da integração do sistema, a análise e controle do ambiente do veículo, a otimização da transferência de calor em todo o processo de aplicação de energia, o uso perfeito e racional da energia térmica e o melhoria da eficiência energética do calor. ISG (DínamoA integração com motores elétricos) terá um papel importante na função de propulsão elétrica dos veículos elétricos. O ISG combina geradores e motores tradicionais em um design totalmente integrado, que pode coordenar automaticamente a partida / parada e o status de operação. Este tipo de estator sem escova e estrutura de rotor tem muito pouco desgaste. Portanto, pode atingir o livre de manutenção e pode usar o sistema de fonte de alimentação de 14V a 42V e a saída de energia é muito melhorada. As baterias ainda são um componente chave dos veículos elétricos. Existem mais de 10 tipos de baterias. A aplicação de baterias de íon-lítio como fonte de alimentação ou fonte de alimentação auxiliar no Japão é bastante bem-sucedida. Neste Salão Internacional do Automóvel de junho, BYD A Automobile Company exibiu carros híbridos Hybrid-s e veículos elétricos com bateria ET, ambos alimentados por baterias de íon-lítio. De acordo com pessoas da indústria automobilística internacional, a maioria das baterias de metal de lítio usadas atualmente foram substituídas por baterias de lítio carbonizadas, que não são apenas eficientes em termos de energia, mas também mais seguras. As aplicações de alta tecnologia desses veículos elétricos ainda estão em constante transformação e desenvolvimento. Na atual, cada vez mais desenvolvida sociedade da economia do conhecimento, uma característica importante é o aprofundamento da tendência de integração da economia do conhecimento, economia do conhecimento e conhecimento econômico. Esse tipo de processo de fusão e interação frequentemente produz novos pontos brilhantes em seu ponto de conexão, o que tem um significado prático importante para a combinação da indústria de veículos elétricos com a alta tecnologia. (Chen Guangzu)
