O clima em Changchun está um pouco frio recentemente, mas é uma nova conferência de lançamento de carros. Byd Qin l ev aerotransportado na cidade de Spring Northern com a tecnologia “Chariot Cloud”. A cena estava cheia de pessoas. Até revisores de carros como eu, que estão acostumados a grandes cenas, são um pouco “altos”. Para ser sincero, quando ouvi pela primeira vez “Qin LV é lançado”, pensei que era uma atualização regular, mas eu trouxe diretamente o “Yunyan” – esta operação é um pouco de um “tapa na face” que as dúvidas que Byd só pode fazer configurações.
Você ouviu certo, Qin LV realmente se tornou cada vez mais alinhado desta vez. Não apenas o nome parece o irmão de Qin Plus, mas o desempenho real também é um pouco como um “carro mágico”. A chave é que ele reduziu o sistema de controle de amortecimento inteligente “Yunyan-C”, que estava originalmente disponível apenas em modelos de ponta, para esse nível. É como se você fosse comer fast -food, mas a loja vende uma refeição Michelin Set. Você acha que é delicioso? O aviso “realmente perfumado” já está cheio.
Aparência: “Little Truque” está escondido na discreta
Quando vi Qin LV pela primeira vez, fiquei me perguntando: este carro secretamente foi para uma cirurgia plástica? O esboço geral ainda é BydA linguagem de design “Dragon-Face” de Dragon, mas as linhas são mais suaves, a face frontal é mais plana e o conjunto de luzes LED recém-projetado é uma “ferramenta inteligente” para iluminar à noite. O coeficiente de resistência ao vento é tão baixo quanto o nível de 0,2CD, o que não é um golpe. Ao executar nas rodovias, o ruído do vento é reduzido e o consumo de energia é reduzido, portanto a duração da bateria é naturalmente mais sólida.
Do lado, o corpo do carro é esbelto e a cintura vai da frente do carro até a luz traseira, dando -lhe uma sensação de “balançar a cabeça ao caminhar”. O design da roda também é bastante particular. O tamanho de 17 polegadas não é grande, mas o design parece online. Está emparelhado com pneus baixos e o estilo esportivo é instantaneamente revelado. As lanternas traseiras do tipo cauda são padrão, mas desta vez o interior da cavidade da lâmpada foi fumado e o reconhecimento foi diretamente “altamente classificado” quando se ilumina à noite.
Interior: não é um “carrinho Grabs”, é um serviço de reserva de “carrinho lazer”
Quando você entra no carro, sua primeira reação é: o interior de um carro a esse preço pode ser feito assim? O console central usa materiais sólidos, bolsa macia + costura e uma tela grande rotativa de 15,6 polegadas, diretamente cheia de tecnologia. O painel de instrumentos LCD completo de 8,8 polegadas possui informações claras e o design da interface do usuário é muito mais agradável para o modelo antigo.
O que mais me surpreendeu foram os assentos – não apenas apoiaram o ajuste e o aquecimento elétricos, mas também tinham funções de ventilação para o motorista principal! Isso é raro em bondes do mesmo preço. O espaço traseiro é ainda mais “sobrevivente”. Sentei -me com 1,8 metros de altura e tive mais de dois socos nas pernas. Os bancos traseiros podem ser colocados planos e transformados em “carrinho de cama” em segundos. Eu queria fazer um flot na longa jornada, mas estava bem. O porta-malas também é grande o suficiente e é fácil colocar três malas de 28 polegadas, para que você não consiga deixá-lo para uso diário doméstico.
Poder e controle: Somente com a “Chariot Cloud” é realmente tocante
O destaque está aqui – Yunnian -C Sistema de amortecimento inteligente. Essa coisa não é um truque, é uma “tecnologia negra” que pode realmente melhorar a experiência de dirigir. Simplificando, ele pode ajustar a força de amortecimento do amortecedor em tempo real, de acordo com as condições da estrada, ser mais suave ao passar os buracos e mais difíceis ao passar cantos, levando em consideração o conforto e o controle.
Testei uma seção da via expressa urbana e uma seção de ruínas suburbanas, e o sentimento era muito óbvio. Ao passar a lombada, o corpo não tem a sensação rígida de “chute”, mas “chupar” e aparecer, e o efeito de filtragem de choque é de primeira classe. Quando encurralar em alta velocidade, o rolo é bem controlado e o chassi é estável, não como um carro no valor de mais de 100.000 yuan.
Em termos de energia, o Qin LV usa um único layout de tração traseira de motor, acelera em mais de 7 segundos por 100 km, facilitando a ultrapassagem todos os dias. O ajuste do portão de energia é linear e não “pulará quando você pisar” como alguns bondes, e será muito sensato quando você dirigir. O consumo de energia por 100 quilômetros é tão baixo quanto cerca de 12kWh. Com uma bateria de 60kWh, o CLTC possui um alcance de 550 quilômetros. Não há problema em realmente correr mais de 450 quilômetros. Em termos de economia de combustível, Byd ainda é o melhor.
Inteligente: nada para jogar virtual, a praticidade é o rei
Agora, as novas forças muitas vezes exageram “autodesenvolvimento de pilhas completas” e “City Noa”, mas Qin LV está seguindo outro caminho-prático, estável e não chique. O sistema Dilink 4.0 responde rapidamente, possui um rico ecossistema de aplicativos e basicamente suporta aplicativos convencionais. O assistente de voz tem uma taxa de alto reconhecimento e pode ser falado continuamente, visível e fácil de usar.
O sistema de condução assistido por L2 é padrão, incluindo cruzeiro adaptável, manutenção de faixas, frenagem ativa e monitoramento de pontos cegos. Eu tentei o NOA de alta velocidade, a lógica de mudança de pista é clara, a distância a seguir é ajustável e pode reduzir bastante a fadiga de direção quando os engarrafamentos são bloqueados. Embora não seja tão bom quanto aqueles que dirigem inteligentes de alto nível de “celebridades da Internet da indústria automobilística”, é completamente suficiente para o uso diário e pertence ao tipo de “não buscar o melhor, mas buscar mais estável”.
Segurança: Byd“Old Business” nunca é vago
Falando em segurança, a BYD possui a “tecnologia três elétrica” para fornecer a fundação. Todo mundo sabe que a agulha não pega fogo ou explode e passou no teste de segurança mais rigoroso. A estrutura corporal também foi usada, com contabilidade de aço de alta resistência por mais de 70%e com 6 airbags, é ativo, passivo e seguro.
Eu verifiquei especificamente os resultados dos testes do China Insurance Research Institute. Na colisão de viés de 25% frontal e colisão lateral, o qin LV é todo “g” (excelente) e a segurança não é suficiente para cair.
Comparação horizontal: os oponentes estão bem?
Vamos desenhar dois jogadores populares para competir – Gac Aion S e Geely Xingrui Em -i.
Vejamos o primeiro de Aion. Parece jovem e tem muito espaço, mas o chassi é macio e o rolo curvo é óbvio, o que o torna menos “sensual”. O sistema inteligente responde meio mais lento, e o reconhecimento de voz geralmente “não consegue entender as palavras das pessoas”, e o índice de desânimo está diretamente cheio.
Vejamos o Xingrui Em-i novamente. Tem uma sensação de direção ao dirigir, mas o consumo de combustível é muito maior que o de Qin LV. O consumo de combustível é de 6L vs 100 quilômetros e o consumo de energia é de 12kWh por 100 quilômetros. O custo de uso a longo prazo é muito diferente. Além disso, é plug-in e misturado, por isso precisa ser abastecido, o que não é tão livre de preocupações quanto a elétrica pura.
Dessa maneira, são reveladas as vantagens do Qin LV: com a carruagem em nuvem, controle estável; unidade elétrica pura, baixo custo de uso; alta configuração, inteligência suficiente. A chave é que o preço ainda é controlado em 150.000 yuans, que é uma maneira econômica de matar pessoas.
Escrito no final
Para ser sincero, eu costumava pensar que o Qin Plus tinha uma mão constante no título de “Caro de Deus Nacional”. Mas agora que o Qin LV vem, parece que a família “Caro de Deus” vai adicionar um novo membro. Ele não depende de marketing sofisticado ou usa rotinas de conceito, mas usa técnicas e experiência práticas para falar. É mais emocionante ter uma carruagem em nuvem, e isso não é algo a dizer.
Pode não ser a “celebridade da Internet na indústria automobilística” mais deslumbrante ou a arma mais cara de fingir “, mas é definitivamente o parceiro confiável que não se sentirá” se dissuadir em sair “ao dirigir para o trabalho, pegar crianças ou correr distâncias longas todos os dias.
O que você acha de qin l ev como este? Você consideraria dirigir para casa? Ou você está mais otimista sobre o Aion S ou Xingrui EM-I? O que você escolheria?
