Em BydSUV Matrix, Song Pro e Song Plus existem como Gemini, mas mostram características completamente diferentes do produto. O primeiro entra no mercado com o pragmatismo de “High-end apenas para empresas” e os últimos remodelam o benchmark de valor de SUVs compactos com “experiência de graduação”. Através de comparação e análise multidimensional, podemos ver BydO layout requintado de uma estratégia de carro duplo.
Filosofia do Design: A diferença entre o pragmatismo e o refinatismo Song Pro adota o Dragon Face 3.0 Design Language, e a face frontal é feita de uma grade cromada hexagonal e um acabamento cromado do tipo através do tipo para criar um efeito visual estável e atmosférico. O lado do corpo é construído com rodas de liga de alumínio de 18 polegadas e comprimento de 4650 mm. As lanternas traseiras do tipo cauda estão equipadas com o conjunto de luzes LED “Scar Scar Scar Scar”, o que é extremamente reconhecível. A Song Plus evoluiu para o Dragon Face 4.0, com 50 acabamentos eletroplatados incorporados na grade parametrizada e combinados com o corpo esbelto trazido pela distância entre eixos de 2765 mm, mostra uma postura esportiva mais forte. Sua linha de cintura “Dragon Sprint” se estende do pára-choque dianteiro até a luz traseira e, com rodas de baixa resistência de 19 polegadas, o coeficiente de resistência é controlado em 0,32CD, que é 0,03CD menor que o Song Pro.
Experiência no cockpit: O interior da música de jogo imersa e imersiva da função adota um layout de cerco horizontal, um instrumento LCD de 8 polegadas e uma almofada rotativa adaptativa de 10,1 polegadas formam a base do cockpit digital. O sistema Dilink 3.0 suporta tela de tela dividida e interação de voz, mas a taxa de retenção de botões físicos atinge 65%, garantindo a conveniência da operação cega. Os assentos estão embrulhados em couro, o enchimento do banco da frente tem 120 mm de espessura e o suporte de direção de longa distância é excelente. A Song Plus criou o conceito de “cockpit suspenso”, um instrumento LCD completo de 12,3 polegadas e um bloco rotativo adaptativo de 12,8 polegadas formam uma tela dupla, que é combinada com o Byd Tabela de operação cardíaca para criar uma imersão semelhante à cápsula espacial. Seu esquema de cores interiores de gradiente e material de camurça melhoraram o luxo para o nível de um modelo de joint venture de 200.000.
Treno de força: A arte do equilíbrio entre economia e desempenho. Ambos os modelos estão equipados com Byd Sistema Super Híbrido DM-I, mas a orientação de ajuste é completamente diferente. O SONG Pro DM-I usa um sistema híbrido elétrico de 1,5L Xiaoyun + EHS, a energia do motor máxima é de 132kW e a aceleração é de 0,000 a 8,5 segundos. O NEDC perde a eletricidade e o consumo de combustível é de 4,4L/100km e presta mais atenção à economia de combustível. A Song Plus DM-I oferece uma opção de potência dupla de 1,5L/1.5T, com a versão 1.5T da energia motora atinge 145kW, 100 cem de aceleração por 7,9 segundos e uma faixa elétrica pura de 110 km (NEDC), atendendo aos usuários com requisitos de desempenho mais altos. De acordo com os dados reais de medição, em condições operacionais de alta velocidade, o desempenho da NVH da SONG PLUS DM-I durante a intervenção do motor é de 15% otimizado em comparação com o Song Pro.
Layout espacial: A colisão do pragmatismo e o desfrute do Song Pro de nível superior constrói um espaço compacto de SUV padrão com uma distância entre eixos de 2712 mm, com um espaço na perna na linha traseira de 850 mm e um banco traseiro de 4/6 segmentos, o volume do tronco é expandido para 1340L. Seu design exclusivo está em toda a plataforma plana e 22 espaços de armazenamento, e pode acomodar 6 caixas de embarque de 20 polegadas na medição real. A música Plus alcança o espaço de carros quase-b-classe com uma distância entre eixos de 2765 mm, com o espaço da perna traseira superior a 900 mm, e o conforto de pilotagem é significativamente melhorado com uma plataforma plana pura e um teto solar panorâmico. O que vale a pena notar é que o banco traseiro traseiro da música Plus suporta ajuste de ângulo de 11 velocidades, com um ângulo de inclinação máxima de 118 °. Com 31 espaços de armazenamento, a taxa de utilização do espaço é 25% maior que a do Song Pro.
Estratégia de configuração: as necessidades básicas atendem às diferenças entre o empoderamento da tecnologia. A Song Pro delegou sua configuração principal para o modelo de nível básico. Seu modelo nobre está equipado com sistema de assistência de direção inteligente dipilot, teclas de carro NFC de telefone celular, estação de energia móvel VTOL e outras funções, com vantagens excelentes de custo-efetividade. A Song Plus mostra sua força tecnológica em modelos de ponta. O modelo principal está equipado com estacionamento automático de cena completa da APA Fusion, sistema de áudio Dirac, luz ambiente de 31 cor e outras configurações, e também é equipado com um raro sistema de suspensão de amortecimento de variável FSD no mesmo nível, que pode ajustar automaticamente a suavidade e a dureza de acordo com as condições da estrada. Em termos de configuração de segurança, toda a série Song Plus vem com 9 airbags padrão, que é mais airbags laterais traseiros e airbags do joelho do que o Song Pro.
Em pé no equilíbrio da força do produto,
Mostra um posicionamento diferenciado distinto. O primeiro se tornou a escolha ideal para os pragmáticos com uma faixa de preço de 135.800 a 160.800 yuan; Este último reformulou a referência de valor de SUVs compactos com um sistema de preços de 152.800 a 216.800 yuan. Para os consumidores, não há resposta padrão para essa pergunta de múltipla escolha. A chave é encontrar um equilíbrio entre necessidades funcionais e valor emocional. Através da estratégia de carros duplos, a BYD não apenas adere à base do mercado de nível básico, mas também alcança um avanço da marca, mostrando recursos maduros de planejamento de produtos.
