A partir de 2026 teremos novas regras para compra de carros. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação acaba de nos dizer que os novos veículos energéticos deverão pagar impostos até esse ano e a política não será mais tão favorável como antes. O significado geral é: a partir de janeiro de 2026, os pais que quiserem comprar veículos novos de energia terão que pagar metade do imposto de compra. Isto significa que os dividendos políticos usufruídos pelos modelos puramente eléctricos e híbridos plug-in no passado serão descontados. Muitos amigos ainda estão um pouco confusos – não foi dito antes que os veículos de novas energias eram isentos de impostos? Desta vez falta metade, o que é realmente atraente.
Isso é normal. O Estado está a reduzir os subsídios e a recorrer a regulamentações, especialmente para evitar que alguns fabricantes especulem à margem. Acho que esta é também uma medida para tornar o mercado mais racional e ajudar a indústria a amadurecer. Afinal, os carros com capacidade de carregamento completa e autonomia confiável são os que realmente podem atrair as famílias comuns.
A partir de julho do próximo ano, “sem incêndio, sem explosão” se tornará um padrão nacional obrigatório (pressione este parágrafo por enquanto). Ou seja, quando se trata de colisões de chassis, devemos considerar como evitar incêndios em baterias e como melhorar a segurança. No ano passado, ouvi um reparador dizer num centro de manutenção: Ninguém quer ver a bateria explodir e a segurança está em primeiro lugar. Minha amiga Mary também disse: Quer saber? No ano passado, sua sobrinha comprou um veículo elétrico novo porque estava preocupada em pegar fogo. Mais tarde, porém, descobri que muitos carros tinham embalagens particularmente grossas, o que me fez sentir mais seguro. Na verdade, isso reflete o autoaperfeiçoamento da indústria.
Falando em segurança, acabei de dar uma olhada em minhas anotações e descobri que muitos carros novos usam aço de alta resistência, até mesmo aço formado a quente de qualidade submarina. Por exemplo, o novo SUV da Beijing Hyundai, EO, usa um conjunto de estruturas de blindagem de 720°. O aço de alta resistência de sua carroceria representa quase 77,5%, o que é um pouco como usar uma armadura de ferro no carro. Você acha que esse carro está sendo comparado ao Homem de Ferro? Com a adição de 9 airbags, a mãe sentiu-se um pouco mais tranquila em caso de colisão.
Lembro-me de que um reparador disse: A estrutura do chassi deste carro é como um quebra-cabeça de oito placas de aço horizontais e sete verticais, para segurar firmemente a bateria. Também verifiquei os números e descobri que a durabilidade foi testada em estradas por cerca de 1,2 milhão de quilômetros, o que é realmente impressionante. Você pode levá-lo quando estiver operando de -30 ℃ a 50 ℃ e não terá medo de frio ou calor.
(Este parágrafo será pressionado por enquanto.) Mas não pense que, por melhor que seja a segurança, ela não pode cobrir as necessidades reais de algumas famílias. Como a experiência de passeio. Quando tirei meu bebê, o carro equipado com suspensão dianteira MacPherson + suspensão traseira de cinco braços, os solavancos foram filtrados com muita delicadeza. Especialmente no modo de frenagem familiar, o carro pode desacelerar gradualmente assim que os freios são acionados, quase sem frustração repentina. Na verdade, sempre achei que os carros com travagens suaves podem fazer com que os idosos e as crianças se preocupem menos.
Ainda me lembro que folheei o álbum de fotos e vi o interior do Yiou: era espaçoso, os bancos eram confortáveis e havia muito espaço no carro. A distância entre eixos é de 2750 mm. Olhando para outros carros da mesma classe, quase todos estão entre 2700-2750, o que é basicamente o mesmo. Há espaço de armazenamento suficiente para guardar a bagagem de toda a família e os brinquedos das bonecas.
A duração da bateria é uma das verdadeiras preocupações da família. Desta vez ele está equipado com fosfato de ferro-lítio Ferdy de 88,1 kWh (ferro-lítio, não prestei muita atenção a esse material), e a duração da bateria oficial do CLTC é de até 722 quilômetros. Curiosamente, o carregamento rápido pode carregar a bateria de 30% a 80% em apenas 27 minutos. Essa eficiência é muito mais rápida do que alguns carros que conheço. Cálculos aproximados mostram que o custo da eletricidade por 100 quilômetros é de cerca de 2 yuans. Em conjunto, o custo da viagem é tão baixo que as pessoas pensam que cobrar uma vez por semana é suficiente.
E quanto ao preço? O preço inicial é de 119.800, o que é muito mais acessível do que eu imaginava para um SUV elétrico doméstico puro. Comparados com modelos da mesma faixa de preço, muitos ainda são truques, seja com duração insuficiente da bateria ou configurações de segurança reduzidas. Quando se trata da experiência real de direção, os usuários comuns são muito sensíveis: é estável dirigir? Os freios estão funcionando? Os assentos são confortáveis? Acredito que o triângulo segurança, durabilidade e duração da bateria é como a tábua de salvação dos carros familiares.
Aliás, um amigo me perguntou agora há pouco: Você acha que esse carro vale a pena? Eu disse, é muito bom e a relação preço/desempenho é muito boa, especialmente para um carro familiar. Em comparação com essas marcas de alto padrão, embora a configuração não seja necessariamente mais luxuosa, a tranquilidade e a durabilidade são reais.
Pensando naquela época em que fiz um test drive, o vendedor profissional me disse: Você sabe por que o preço do nosso carro não é muito alto? Não são materiais de alta qualidade, mas são resistentes o suficiente. Ainda não pensei nisso, mas talvez seja por causa do controle adequado de custos que possamos garantir segurança e durabilidade, mantendo o preço acessível.
(Clique neste parágrafo por enquanto) Você acha que haverá SUVs elétricos domésticos puros mais racionais e práticos como o Yiou no futuro? Na verdade, estou ansioso por isso. Afinal, esta não é mais uma época em que um carro pode ser destruído por uma bateria queimada. A indústria está em constante melhoria, o carregamento está se tornando mais conveniente, a duração da bateria é mais realista e as medidas de segurança estão se tornando cada vez mais detalhadas.
Não seja muito rápido em se comprometer. Quão estável é a cadeia de abastecimento? No ano passado, o preço dos materiais e peças aumentou, resultando num ligeiro aumento no custo de alguns veículos. Alguns fabricantes até adotam algumas estratégias pouco razoáveis para proteger o preço ou a quantidade. Acho que é por isso que, embora os preços da Yiou sejam bastante acessíveis, a sua cadeia de abastecimento está ligada a um monte de fábricas e empresas de logística – se houver algum problema em algum elo desta cadeia, isso pode afetar o preço final.
Ainda me lembro do meu amigo dizendo: Quer saber? Na verdade, o mais importante na hora de comprar um carro é se sentir tranquilo. Sim, segurança nunca é conversa fiada. Nesta indústria, quanto mais fazemos, mais detalhados nos tornamos e mais trabalhamos. Viagens convenientes, materiais seguros, preços razoáveis… Esses pontos aparentemente simples, na verdade, expõem os pensamentos dos fabricantes e refletem as reais necessidades dos consumidores por carros familiares.
Ela também me lembrou: não se concentre apenas na vida útil e na segurança da bateria, o conforto também deve ser considerado. Isso mesmo. Afinal, dirigir todos os dias exige um motivo que faça as pessoas quererem sair de carro todos os dias.
A última pergunta chata: você acha que nos próximos anos, os novos veículos energéticos continuarão a se aproximar dos usuários domésticos e a se tornarem mais realistas? Acho que a indústria está caminhando lentamente em direção à realidade, não mais olhando apenas para os números, mas considerando realmente a sensação de estar em casa. Por exemplo, o modo de travagem familiar tornar-se-á padrão no futuro? Ou será que à medida que os carros se tornam mais complexos, os usuários os acharão mais problemáticos?
De qualquer forma, esta indústria é apenas uma questão de panelas e frigideiras. Que novos truques haverá na próxima rodada? Ninguém sabe – ou ninguém pode adivinhar, mas alguém certamente trabalhará duro para resolver o problema.
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