Tarde da noite, há dois dias, fui visitar meu velho amigo, um irmão mais velho que dirige um oficina mecânica por 20 anos. O chão estava cheio de óleo e fumaça, e quando falávamos dos “carros domésticos a diesel” que haviam desaparecido nos últimos anos, o velho colocou a bituca da mão com firmeza no cinzeiro, suspirou e me explicou.
Ele disse: “Irmão, não é que a tecnologia dos carros a diesel não seja boa, é que quando nós, pessoas comuns, compramos essa coisa e levamos para casa, contratamos um 'pai vivo' para nós mesmos. Parece que os poucos centavos economizados em despesas com gasolina por quilômetro são todos pagos com lucros no final.
Isto expõe diretamente o chamado “mito da economia de combustível”.
Nossa geração tem um pouco de “sentimento mecânico”, até certo ponto. Olhando para o torque surpreendente na folha de parâmetros do veículo a diesel e ouvindo a lenda de “um tanque de óleo pode percorrer mil quilômetros”, quem nunca pensou em nada? Sinto que este é um carro de homem, potente, robusto e que também sabe fazer um orçamento com sabedoria. Mas a realidade costuma ser muito mais tênue do que o ideal.
Para ser franco, colocar um motor diesel em um carro familiar ou SUV urbano é uma vergonha de “deslocamento”.
O primeiro é o DPF (armadilha de partículas) que mantém as pessoas acordadas à noite. Essa coisa foi instalada para atender às normas de proteção ambiental, mas tem uma fraqueza fatal: tem medo de entupir. Para quais cenários costumamos usar nossos carros? Durante os horários de pico da manhã e da noite, eu corria pára e andava, correndo mais de dez ou vinte quilômetros por dia, e a temperatura do motor ainda estava baixa antes mesmo de subir. Este é simplesmente o “crematório” do DPF. Uma vez bloqueada, a potência parece estrangulada e o consumo de combustível dispara imediatamente. Neste momento, você deve fazer uma “regeneração” em alta velocidade. Se ainda assim falhar, você terá que gastar centenas ou até milhares de dólares para desmontá-lo, limpá-lo ou até mesmo substituí-lo.
Para economizar algum dinheiro na gasolina, eu tinha que ir à oficina várias vezes por ano só para consertar meu carro. Não importa como eu calculei isso, foi uma perda.
Vamos falar sobre o nosso ponto fraco da meia-idade – “decente”.
Por que gastamos mais de dez ou duzentos mil para comprar um carro? Não é só porque você quer ter um espaço tranquilo no caminho para sair do trabalho, para poder sair com conforto com sua esposa e filhos no fim de semana? Mas a natureza “áspera e suja” dos veículos a diesel não pode ser escondida de forma alguma. A vibração estridente durante a marcha lenta pode ser transmitida ao longo do volante até as rachaduras nos ossos; ao dirigir em alta velocidade, o ruído é ainda mais intenso e é preciso levantar a voz ao falar.
O mais constrangedor é o cheiro. É inevitável colocar as mãos nele durante o reabastecimento, e há um leve cheiro de diesel na carroceria e no porta-malas o ano todo. Você acha que são “hormônios industriais”, mas aos olhos da sua família isso é chamado de “desconfortável”. Além disso, no inverno no norte, você precisa se preocupar em adicionar diesel anticongelante nº 10 e nº 20, e também precisa se preocupar com a ignição durante a partida a frio. Você corre para uma reunião de manhã cedo e o carro está no chão. O sentimento de ansiedade é suficiente para destruir por um dia a dignidade de um homem de meia-idade.
A chamada qualidade de vida é muitas vezes arruinada por esses “problemas” aparentemente insignificantes.
A lógica mais profunda reside na preservação do valor dos activos. Esta é a verdadeira faca que perfura nossas artérias.
O atual mercado de automóveis usados é extremamente realista. O revendedor de automóveis balançou a cabeça como um chocalho quando soube que era uma versão doméstica a diesel. Mesmo que você carregue com relutância, o preço é pelo menos 30% menor do que o mesmo carro a gasolina. Se você dirigi-lo por três a cinco anos, poderá perder mais dinheiro ao vender o carro do que todo o dinheiro da gasolina que economizou nos últimos anos juntos. Juntamente com as políticas de restrição aos veículos a diesel em muitas áreas urbanas, comprar este carro é como amaldiçoar a si mesmo. Você tem que ler os sinais de trânsito onde quer que vá.
O Big Brother está certo, os off-roaders radicais jogam diesel para uma sobrevivência extrema; caminhões jogam diesel para Dora correr rápido e ganhar dinheiro. Mas para o nosso transporte doméstico, as nossas principais exigências são tranquilidade, suavidade e preservação de valor.
Nunca tente usar a diligência tática (economia de combustível) para encobrir a preguiça estratégica (escolher o carro errado).
Nesta era em que os veículos híbridos e os veículos eléctricos puros circulam nas ruas, os automóveis familiares a gasóleo são marginalizados. Isto não é uma regressão da tecnologia, mas um despertar do mercado. As montadoras interromperam a produção porque ninguém as comprou; ninguém os comprou porque todos finalmente superaram.
A vida é bastante cansativa. Compramos carros para servir às nossas vidas, não para trazer problemas e sustentá-los. Se você não tem necessidades especiais, como correr para canteiros de obras e caminhar pelo deserto todos os dias, ouça meu conselho e escolha honestamente um carro a gasolina ou um híbrido. Não desperdice seu tempo, dinheiro e bom humor com aquela “economia de combustível ilusória”.
Por fim, quero perguntar a todos: na sua experiência de compra de um carro, já houve um momento em que você tentou fazer uma pechincha, mas acabou sofrendo um grande prejuízo? Venha para a área de comentários para conversar e evitar armadilhas para os irmãos.
