O lucro da venda de 1 milhão de veículos no exterior é relativo ao lucro da venda de 3 milhões de veículos no mercado interno.
Você leu certo. Essa frase foi como um soco. Os “cálculos” deste ano de BYD foram completamente invertidos.
Os dados atuais são mais diretos: BYDA meta de vendas de exportação da empresa este ano é de 1,3 milhão de veículos, o que já é relativo às vendas internas de 4 milhões de veículos. Parece injusto, mas a realidade é tão emocionante. O que competimos internamente são novos modelos e novas tecnologias, enquanto o que competimos no exterior é o mercado e as margens de lucro. Apenas uma frase de dados pode levá-lo da auréola do salão do automóvel de volta à lama do campo de batalha comercial.
Deixe-me ser franco: na minha opinião, 1,5 milhões de veículos não é difícil para BYD. Este não é um slogan vazio, mas um julgamento baseado na cadeia de abastecimento, no ritmo da capacidade de produção e na procura do mercado externo. Se as exportações aumentarem em relação aos conservadores 1,3 milhões, o espaço será obviamente maior do que muitas pessoas pensam.
Na China, BYD não está ocioso. Novos produtos, bateria de longa duração, carregamento rápido, essas palavras-chave foram batidas como tambores de guerra. Vamos falar primeiro sobre a duração da bateria: BYDA estratégia de longa duração da bateria é aplicada a todas as marcas e modelos de todas as séries, de modo a obter cobertura total de produtos de alta, alta e baixa qualidade. Isso significa que se você quiser comprar um barato ou um caro, BYD permitirá que você “saia com confiança e não se preocupe em ficar sem energia”.
Então, de que depende a longa duração da bateria? Baterias e custo. A BYD possui uma cadeia própria de produção de baterias, o que permite manter os custos baixos no longo prazo. Converter vantagens técnicas em vantagens de preço é o primeiro passo para encurralar seus oponentes.
Quanto ao carregamento, é mais intuitivo. Você não suporta carregamento lento. Se você quiser voltar para casa depois de fazer horas extras ou tiver uma parada temporária na estrada, o que você deseja é uma reposição rápida de energia. Este ano, haverá um número esmagador de modelos de carregamento flash de megawatts e pilhas e estações de carregamento flash de megawatts. Este não é um show de tecnologia apenas para um carro, mas deve ser implementado simultaneamente com “carros e pilhas” para que os usuários possam realmente experimentar a experiência de carregamento em segundos.
Você sabe, carregar flash de megawatts não envolve apenas conectar um fio. Requer um alto grau de coordenação entre pilhas de carregamento, baterias e motores. Há outro componente chave: um chip de carboneto de silício de 1500V. Atualmente, ninguém, exceto a BYD Semiconductor, possui um! Esta frase parece dominadora, mas em essência é um limite. Este tipo de chip melhorou a eficiência e a velocidade. Se outros quiserem acompanhar, devem pelo menos compensar esta deficiência.
Deixe-me dar um cenário para você imaginar. Em um dia chuvoso, você leva seus filhos para o cursinho, conecta-o quando parar e pode retornar à porcentagem original de duração da bateria em dez minutos. Você não precisa correr até uma estação de carregamento lento no centro da cidade para economizar tempo, nem fazer a lição de casa com horas de antecedência para uma viagem longa. Esse tipo de experiência pode transformar diretamente o pânico de que “os veículos elétricos não são um substituto para os veículos a gasolina” na confiança de que “os veículos elétricos são melhores que os veículos a gasolina”.
Isto não é conversa fiada sobre educação de mercado, mas sim uma remodelação directa. A estratégia da BYD é clara: utilizar novas tecnologias e novos padrões para eliminar carros com bateria fraca e carregamento lento. O significado aqui é muito rígido: não apenas os veículos a combustível e os veículos híbridos serão eliminados, mas também alguns veículos elétricos serão eliminados, aqueles com bateria de curta duração, carregamento lento e má experiência do usuário.
O comportamento corporativo também é direto. Você verá o avanço simultâneo da BYD em canais, modelos e infraestrutura de cobrança. A capacidade de produção continua, a cobertura do modelo é ampla, a rede de carregamento continua e a experiência do usuário forma um circuito fechado. A lógica de negócios é tão simples quanto cruel: quem resolver primeiro os problemas dos usuários pode redistribuir o mercado.
Algumas pessoas podem dizer: isso leva os concorrentes à morte? Talvez, mas esse é o mercado. A tecnologia é uma faca de dois gumes. Aqueles que o dominam podem definir as regras, e aqueles que não o fazem só podem ser cortados pelas regras. A BYD possui baterias, veículos completos e semicondutores. Essas três coisas juntas são como transformar um baralho de cartas em uma sequência. É difícil para os outros fazerem um straight flush.
Não se esqueça de outra realidade: a tolerância dos utilizadores ao carregamento e à duração da bateria está cada vez menor. Os dias em que eu aguentaria “cobrar como uma redação de admissão à pós-graduação” estão contados. Depois que o carregamento rápido se tornar popular, o valor do carregamento lento será implacavelmente revertido pelo mercado à sua forma original.
Portanto, esta batalha em 2026 não é apenas um espetáculo técnico. Esta é uma batalha para remodelar o mercado. O que a BYD quer fazer é elevar a referência para toda a indústria ao nível de “bateria de longa duração + carregamento flash de megawatts”. Somente aqueles que atendem a este padrão estão qualificados para dizer que são veículos elétricos qualificados.
A última frase é dura, mas é preciso dizer: a BYD está estabelecendo um novo padrão de duração de bateria e velocidade de carregamento para veículos elétricos no mercado nacional. O objetivo é utilizar novas tecnologias e novos padrões para remodelar o mercado e eliminar todos os novos veículos energéticos com bateria fraca e carregamento lento. Esta é uma declaração de guerra e uma escolha natural para os negócios.
De que lado você está? Você fica feliz em ver os resultados ou tem medo de ser redefinido pelo mercado?
